動(dòng)力系統(tǒng)廣汽本田-奧德賽
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● 動(dòng)力總成
奧德賽混動(dòng)版所使用的混動(dòng)系統(tǒng)是本田第三代i-MMD系統(tǒng)，與之前相比，第三代2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率進(jìn)一步提升，最高達(dá)到了40.6％，并且在提升熱效率的同時(shí)還減低了整個(gè)系統(tǒng)的重量。對于奧德賽混動(dòng)這套動(dòng)力總成，我是帶著兩個(gè)疑問進(jìn)行測試的，第一，動(dòng)力表現(xiàn)怎么樣？和汽油版相比有無進(jìn)步？第二，最終的油耗成績能否讓人滿意？那么下面我們一一展開。
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● 動(dòng)力系統(tǒng)
兩車的動(dòng)力系統(tǒng)差別比較大，全新GL8全面替換為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，全系配備2.0T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)；奧德賽則搭載的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是CVT變速箱。
| 動(dòng)力參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 別克GL8 | 本田奧德賽 |
| 排量（mL） | 1998 | 2356 |
| 進(jìn)氣類型 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 最大馬力（Ps） | 260 | 186 |
| 最大功率（kW） | 191 | 137 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5400 | 6400 |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 243 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 2000-5000 | 3900 |
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● 測試：夏朗的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加優(yōu)秀。
| 動(dòng)力配置 | 別克GL8 2014款 2.4L LT豪華商務(wù)行政版 | 奧德賽 2015款 2.4L 至尊版 | 夏朗 2014款 2.0TSI 舒適型 |
| 排量（mL） | 2384 | 2356 | 1984 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力（Ps） | 186 | 186 | 200 |
| 最大功率（kW） | 137 | 137 | 147 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 6200 | 6400 | 5100 |
| 最大扭矩（N·m） | 240 | 243 | 280 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 4800 | 3900 | 1700-5000 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 | 6擋雙離合 |
GL8和奧德賽都搭載了一臺(tái)2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都采用了缸內(nèi)真噴技術(shù)，很巧合的是它們在動(dòng)力參數(shù)上幾乎一致，只是變速箱有所不同。夏朗的動(dòng)力參數(shù)明顯要高于GL8和奧德賽，實(shí)際的加速測試第一名我覺得已經(jīng)沒有懸念了，倒是GL8和奧德賽更值得關(guān)注一下。
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● 動(dòng)力系統(tǒng)對比：奧德賽和艾力紳全系都只有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)；GL8提供2.4L和3.0L兩種選擇
動(dòng)力方面，奧德賽和艾力紳全系都只提供了2.4L排量一款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中奧德賽所用的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號為K24W5，其最大功率為186馬力/6400rpm，最大扭矩為243牛·米/3900rpm。搭配的是CVT無級變速箱。艾力紳裝備的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號為K24Z5，它的最大功率為181馬力/6800rpm，最大扭矩為202牛·米/2500-5500rpm，搭配5速自動(dòng)變速箱。
相比之下，別克GL8的動(dòng)力選擇就更為豐富，它提供2.4L和3.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)排量均有兩款車型。其中GL8的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)功率為186馬力/6200rpm，最大扭矩為240牛·米/4800rpm；3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為258馬力/6800rpm，最大扭矩為290牛·米/5200rpm。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的都是6速手自一體變速箱。對于MPV車型來說，提供多樣化的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇我覺得還是很有必要的，而且據(jù)我們從別克經(jīng)銷商處獲悉，在購買“新GL8”的用戶中，選擇3.0L車型的比重在五成左右。對于奧德賽和艾力紳來說，它倆目前提供的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力表現(xiàn)還算夠用，但如果也能提供3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以豐富消費(fèi)者選擇的話，就更好了。
動(dòng)力系統(tǒng)
● 動(dòng)力總成
這臺(tái)試駕車搭載的是型號為K24W5的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，聽起來耳熟？沒錯(cuò)，跟第九代雅閣用的一模一樣，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，與之匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，自然吸氣+CVT，MPV用這樣的動(dòng)力總成再恰當(dāng)不過。
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● 動(dòng)力總成介紹：依舊只配備一款動(dòng)力總成
2013款?yuàn)W德賽依舊是只有2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速箱的一款動(dòng)力總成，而這款動(dòng)力總成所帶來的輕盈平順的駕駛感受早已被我們所熟知（點(diǎn)擊查看奧德賽評測文章），不過從另一方面來看，更加豐富的動(dòng)力總成搭配能讓消費(fèi)者擁有更多的選擇空間，進(jìn)一步降低入門門檻對于一款受眾面并不低的車型來說，應(yīng)該也是不錯(cuò)營銷手法，這點(diǎn)在歌詩圖上已經(jīng)有很好的體現(xiàn)，不知道廠家方面也是否有此的打算呢？
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動(dòng)力方面，奧德賽裝備了一臺(tái)2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133千瓦（約180馬力），動(dòng)力比上一代的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)提高了15千瓦。
