[汽車之家 靜態體驗] 今年的春天有點冷，據說地球已經進入了寒冷周期。而拿到奧德賽的那兩天，卻忽然發現迎春花其實已經開了。雖然天空并沒有綻放出亮藍，但是我們還是決定開著這款七座MPV去個稍遠些的地方。要有一定的路程，一定的人數，才能夠體驗到這種車型的真正實力。于是，我們幾個人一大早就開上車，向北京的西南方進發，目的就是——十渡。
到了十渡才知道，原來是從一渡二渡開始數起，而我們一路開過去，以為已經渡無可渡，卻在眼前看到了十七渡的牌子。不管是十渡還是八渡，我們總是要找到一個有山有水的地方才算到達目的地。十渡這邊的山，看起來總是有些荒涼。而水邊也是以亂石居多，想找一塊草地的念頭是已經斷了的。最終，我們把奧德賽停在一片河灘上。
『本次體驗車型為奧德賽領秀版 配置為頂配』
實際上，奧德賽已經不算是新車了，去年上市前的試駕就是我去的，而現在再寫一遍未免有些重復。來十渡可以說很大程度上解決了我的這個難題，那些常規性的內容可以簡化，而體驗到的特點可以通過整個行程來展現，這樣便不那么枯燥和死板了。
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之所以跑得這么遠，開頭便已經說明了，這是一款七座MPV。它與普通轎車的區別不僅僅體現在造型上的不同，而且實際上奧德賽的外形設計已經更趨于轎車化，至少給我的感覺就跟雅閣十分相似。當然，對于同一個家族的成員來說這也是理所當然的，不過我所說的更多是指它的造型已經不是特別的“MPV”了。
雖然說我是不會買的，因為我實在是用不上七個座位，但是就算是暫時開開，新款的至少能讓我愿意開上它，老款的就算了。對于外形每個人的見解不同，我是比較喜歡鋒利些的線條，身材勻稱有點棱角最好，老款的奧德賽在我看來就是一輛商用車。但新款則不同，它要更年輕更有家用的氣質。
七座是實實在在的七個座位，尤其是對于不少七座MPV來說形同雞肋的第三排座位，在奧德賽上都是可以正常乘坐的。我的三位男同事按身高降次排列，最高的185cm的帥哥羅坐在駕駛位，第二高的180cm的老孟坐第二排，只有175cm的小弟正陽坐在第三排。
這樣的縱向組合已經算是高難度挑戰了，奧德賽也算是縱容應對了，第二排座椅可以進行前后移動，而且幅度較大，所以老孟和正陽可以自行調節來讓第二三排都能保持舒服的坐姿。而頭部空間只有最后一排略顯局促，約兩指左右。
