● 動力總成

   奧德賽混動版所使用的混動系統(tǒng)是本田第三代i-MMD系統(tǒng)，與之前相比，第三代2.0L發(fā)動機的熱效率進一步提升，最高達到了40.6％，并且在提升熱效率的同時還減低了整個系統(tǒng)的重量。對于奧德賽混動這套動力總成，我是帶著兩個疑問進行測試的，第一，動力表現(xiàn)怎么樣？和汽油版相比有無進步？第二，最終的油耗成績能否讓人滿意？那么下面我們一一展開。

● 駕駛感受

● 動力系統(tǒng)

    兩車的動力系統(tǒng)差別比較大，全新GL8全面替換為渦輪發(fā)動機，全系配備2.0T+6AT的動力系統(tǒng)；奧德賽則搭載的是2.4L發(fā)動機，匹配的是CVT變速箱。

● 測試：夏朗的動態(tài)表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

    GL8和奧德賽都搭載了一臺2.4L直列四缸發(fā)動機，它們都采用了缸內(nèi)真噴技術(shù)，很巧合的是它們在動力參數(shù)上幾乎一致，只是變速箱有所不同。夏朗的動力參數(shù)明顯要高于GL8和奧德賽，實際的加速測試第一名我覺得已經(jīng)沒有懸念了，倒是GL8和奧德賽更值得關(guān)注一下。 

● 動力系統(tǒng)對比：奧德賽和艾力紳全系都只有2.4L發(fā)動機；GL8提供2.4L和3.0L兩種選擇

    動力方面，奧德賽和艾力紳全系都只提供了2.4L排量一款發(fā)動機，其中奧德賽所用的2.4L發(fā)動機型號為K24W5，其最大功率為186馬力/6400rpm，最大扭矩為243�！っ�/3900rpm。搭配的是CVT無級變速箱。艾力紳裝備的2.4L發(fā)動機型號為K24Z5，它的最大功率為181馬力/6800rpm，最大扭矩為202牛·米/2500-5500rpm，搭配5速自動變速箱。

    相比之下，別克GL8的動力選擇就更為豐富，它提供2.4L和3.0L兩款發(fā)動機，每個排量均有兩款車型。其中GL8的2.4L發(fā)動機功率為186馬力/6200rpm，最大扭矩為240牛·米/4800rpm；3.0L發(fā)動機的最大功率為258馬力/6800rpm，最大扭矩為290�！っ�/5200rpm。兩種發(fā)動機搭配的都是6速手自一體變速箱。對于MPV車型來說，提供多樣化的發(fā)動機選擇我覺得還是很有必要的，而且據(jù)我們從別克經(jīng)銷商處獲悉，在購買“新GL8”的用戶中，選擇3.0L車型的比重在五成左右。對于奧德賽和艾力紳來說，它倆目前提供的2.4L發(fā)動機雖然動力表現(xiàn)還算夠用，但如果也能提供3.0L V6發(fā)動機以豐富消費者選擇的話，就更好了。

● 動力總成

    這臺試駕車搭載的是型號為K24W5的2.4L自然吸氣發(fā)動機，聽起來耳熟？沒錯，跟第九代雅閣用的一模一樣，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，自然吸氣+CVT，MPV用這樣的動力總成再恰當(dāng)不過。

● 動力總成介紹：依舊只配備一款動力總成

    2013款奧德賽依舊是只有2.4L自然吸氣發(fā)動機搭配5速自動變速箱的一款動力總成，而這款動力總成所帶來的輕盈平順的駕駛感受早已被我們所熟知（點擊查看奧德賽評測文章），不過從另一方面來看，更加豐富的動力總成搭配能讓消費者擁有更多的選擇空間，進一步降低入門門檻對于一款受眾面并不低的車型來說，應(yīng)該也是不錯營銷手法，這點在歌詩圖上已經(jīng)有很好的體現(xiàn)，不知道廠家方面也是否有此的打算呢？

    動力方面，奧德賽裝備了一臺2.4升直列四缸發(fā)動機，最大功率133千瓦（約180馬力），動力比上一代的2.4升發(fā)動機提高了15千瓦。