[汽車之家 初步海選] 之前編輯曾介紹過6款微型車、小型車和緊湊型車中的少見車型，當時自己還不是很有把握，但從網友的回復來看那幾款車確實有很多人都沒見過實車。既然這樣，今天就再介紹幾款，看看有哪款是你在路上沒見過的。
● 中型車：
前幾天，我們某位評測部門的同事與我一同驅車外出，看到前面有輛現代雅尊，他竟然打量了半天也沒認出來，可見這款車在中國消費者眼中的形象——幾乎為零！作為韓國現代旗下的高端車型，在國內竟混得如此地步，不得不通過大幅度的降價來勉強度日。
『雅尊裝備的3.3L發動機』
這款車的長寬高分別為4895毫米、1865毫米和1490毫米，軸距為2780毫米，總體來說比北京現代的領翔要大出一圈。它裝備2.4L直列四缸、2.7L V6以及3.3L V6三種發動機，搭配的都是5擋手自一體變速箱。不過它依然采用的是前置前驅平臺，比領翔的定位高但也高得有限。
『雅尊的內飾』
雅尊的優勢在于其豐富的配置，最低配的2.4L車型在被動安全方面較為遜色，只有兩個氣囊，但除此之外它配備了ESP、天窗、真皮內飾、GPS導航、8喇叭音響、氙氣大燈和自動空調等一系列高檔配置，而其作為進口車，指導價僅為21萬元。此外由于銷量不佳，各地（如果當地有經銷商的話）還有不同幅度的優惠。無奈這款車的知名度太小，并且韓系車在中型車領域的認可度本來就不高，導致這款車處于如此尷尬境地也就不足為奇了。
三菱戈藍是一款擁有悠久歷史的車型，第一代戈藍誕生于1969年，現款國產戈藍是家族第九代車型。國產戈藍的產品定位偏向商務風格，但由于品牌的影響力較弱，且宣傳力度不夠大，戈藍這款車在上市后每月的銷量不足千輛，甚至有幾個月的銷量只有可憐的一兩百臺。
『戈藍裝備的2.4L發動機』
戈藍裝備的是一臺4G69發動機。這臺發動機的最大功率為115千瓦，最大扭矩213牛米，并且可以在2500轉時就達到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉速動力輸出。此外與之搭配的是一臺4擋手自一體變速箱，不論技術，單是檔位數就足以令很多消費者失去購買欲望。這套動力系統可以說是戈藍的最大弱項，盡管具備了MIVEC可變氣門升程技術，但給人的感覺還是過于老套了。
由于銷量不理想，戈藍的優惠幅度一直就沒小過。后來廠家又推出了2.0L車型，指導價已低至14.98萬，進入了緊湊型車的區間，可是它在市面上的可見度依然沒有明顯提升。畢竟這款車的年頭也有點老了，明顯跟不上當今主流中型車的發展速度。
