[汽車之家 初步海選] 懸架是汽車的重要組成部件，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，它的結(jié)構(gòu)與調(diào)教直接影響了車輛的駕駛性能與乘坐舒適性，通常來講，四輪獨(dú)立懸架在工作是由于每個(gè)車輪是獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的，因此在乘坐舒適性方面會(huì)占優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)今汽車的前懸架很少有非獨(dú)立結(jié)構(gòu)的，而大多數(shù)家用轎車的后懸架采用了扭力梁的結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼧?gòu)造簡單、節(jié)省安裝空間，而且成本較低。不過，也有相當(dāng)一部分家用車為了更好的舒適性和行駛性能采用了后獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，在更加貼近生活的10萬元以下車型中，有哪些車型采用了四輪獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)呢？
● 奇瑞A3
不少人都認(rèn)為奇瑞A3是國貨精品，其實(shí)這樣說也并不過分，該車無論從外形、內(nèi)飾還是駕駛感覺上都較原來的奇瑞車取得了長足的進(jìn)步，即使放在所有的自主車型里面A3的表現(xiàn)也是比較突出的。
對(duì)于A3的外形和內(nèi)飾已不必過多介紹了，無論是廣告還是各汽車媒體都介紹的不少，意大利設(shè)計(jì)的外形的確很不錯(cuò)，內(nèi)飾雖然還缺乏細(xì)膩感，但近幾年自主廠商已經(jīng)漸漸地在用料和材質(zhì)上更為用心。
奇瑞A3的后懸掛采用了帶穩(wěn)定桿的多連桿結(jié)構(gòu)，擺臂看起來比較粗壯，彈簧和減震器分離且行程較長，A3的懸掛調(diào)教偏軟，這也是家用車型通常的做法，因此對(duì)路面起伏吸收相對(duì)充分，在實(shí)際行駛中的舒適性不錯(cuò)，不過這也使得在急加速和剎車的時(shí)候車輛的抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象難以抑制。
奇瑞A3配備了205mm的輪胎，寬度在同級(jí)車中非常厚道，A3三廂版和兩廂版的平均剎車成績分別為42.4米和40.9米，成績比較優(yōu)秀，這與標(biāo)配的四輪盤剎系統(tǒng)和較寬的輪胎是分不開的。相對(duì)出色的剎車成績，A3 1.6L手動(dòng)擋車型在加速方面的表現(xiàn)并非太理想，兩廂和三廂車型的成績分別為12.3秒和14秒，不過對(duì)于家庭車并非所有人對(duì)動(dòng)力特別看重。
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配置 |
奇瑞A3 1.6MT 進(jìn)取 型 |
奇瑞A3 1.6MT 豪華型 | 奇瑞A3 1.8MT 尊貴型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 7.68萬 | 8.68萬 | 9.28萬 |
| 車身穩(wěn)定控制 (ESP/DSC/VSC等)： |
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| 前排側(cè)氣囊： | - | - | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | ● |
| 泊車輔助： | - | ● | ● |
| 真皮座椅： | - | ● | ● |
| 座椅高低調(diào)節(jié)： | - | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié)： | - | ● | ● |
| 音響系統(tǒng)： | 4喇叭 | 8喇叭 | 8喇叭 |
| 自動(dòng)頭燈： | - | ● | ● |
| 感應(yīng)雨刷： | - | ● | ● |
| 空調(diào)： | 手動(dòng) | 自動(dòng) | 自動(dòng) |
以三廂車型為例，十萬元以下可以買到三款車型，分別是1.6MT進(jìn)取型、1.6MT豪華型和1.8MT尊貴型，而同配置的兩廂車比三廂車便宜兩千元左右。奇瑞A3在主動(dòng)安全性方面做得很到位，全系標(biāo)配了ESP，在同級(jí)車中標(biāo)配電子穩(wěn)定程序的車型也屈指可數(shù)。
『奇瑞A3全系標(biāo)配ESP 高配車型有側(cè)氣囊』
售價(jià)為7.68萬的進(jìn)取型配置最低，在安全性和舒適性配置方面非常基本；而豪華型的倒車?yán)走_(dá)、真皮坐椅、8喇叭音響、自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等都增加了車輛的檔次；售價(jià)為9.28萬的尊貴型除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大外，8氣囊的被動(dòng)安全配置在同級(jí)別車型中也十分具有競(jìng)爭力。
東南V3菱悅有些三菱Lancer的基因，盡管現(xiàn)在屬于自主車型，但從外形和結(jié)構(gòu)上依然沒有擺脫原型車的影子。它的外觀整體設(shè)計(jì)比較大方，符合中國人的審美，內(nèi)飾看上去給人的感覺很舒服，各處過渡自然流暢，沒有生硬感。
V3菱悅的懸架采用五連桿式，但又與通常緊湊型車的多連桿結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別，V3菱悅的下擺臂很粗壯，然而連桿都很短，在強(qiáng)度上應(yīng)該是沒有問題的，但較短的連桿不禁讓人擔(dān)心它的定位問題，好在該車已經(jīng)不像Lancer一樣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。
V3菱悅的全系車型的價(jià)格范圍在5.98萬到8.59萬，搭載了排量為1.5L的三菱4A91M發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高配車型的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)無具有十足的誘惑力，畢竟這僅是一臺(tái)8萬左右的車型。
2500mm的軸距在同級(jí)別車中沒有任何優(yōu)勢(shì)可言，因此V3菱悅的空間也并不理想，身高為1.75米的體驗(yàn)者坐在后排的腿部空間已經(jīng)比較擁擠，這樣的空間表現(xiàn)會(huì)削弱該車在家用車市場(chǎng)的競(jìng)爭力。
