[汽車之家 新車圖解] 有關于寶駿630的消息，之前我們已經見到不少了。從最先的生產線參觀，到后來在崇明島偶遇自動擋路試車，可謂是撲朔迷離，耐人尋味，并且一直以來我們都沒有機會好好的來審視一下這款新車。不過隨著上海車展的結束，寶駿630的量產展車讓一切都變得明朗起來，而就在今天，我們搶先得到了詳細實拍這款新車的機會。事不宜遲，就讓我們一起來看一下量產車的表現究竟如何吧？
在正式開始之前，還是要借用之前的話給大家做一個簡單的介紹：寶駿是上汽通用五菱的乘用車品牌，該品牌首款緊湊級家轎寶駿630于2010年11月22日正式下線。該車借用五菱的生產力、上汽和通用的成熟技術，由泛亞技術中心進行重新開發設計，意在主攻二、三線汽車市場，并將其他同級別自主品牌作為其競爭對手。
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■ 新車外觀：
寶駿630的車身尺寸為4595mm×1750mm×1435mm，從數據來看是一款不折不扣的緊湊級產品。雖然之前盛傳該車源自于通用別克凱越，但事實上，寶駿630的軸距達到了2640mm，比凱越要多出了40mm。看得出泛亞設計中心在研發這款車型時，還是充分考慮到了消費者對車內空間的需求。
富有攻擊性的前臉采用V字形設計，我們很少在一款平和的家用小車上見到這樣的造型。發動機蓋上的兩條棱線一直延伸至中網，最后將品牌的LOGO置于其中。設計師沒有盲目的大范圍使用鍍鉻飾條，而是采用了黑色的三條幅配以粗實的鍍鉻底邊來打造出層次感，使之不至于看起來過于的浮夸。
大燈的設計依舊是延續著簡單樸實的思路進行，多邊形設計微微上翹以滿足車頭的整體線條。由于中網已經是全黑的樣式，頭燈沒有隨大流的做熏黑處理顯然是明智的，不僅看起來更通透，也符合家用小轎車的實際需求。不過大燈沒有配備透鏡會影響一些夜間行車的照明效果，燈罩上沿的黑邊設計則很容易讓人產生發動機蓋與大燈間隙過大的錯覺。
保險杠的造型略顯復雜，看得出設計團隊還是想要為新車添加一些時尚的元素，因此我們看到了兩側突起的下延以及造型犀利的霧燈，當然我們希望霧燈在新車上市后能夠全系標配。中央突起的橫向飾條看起來就有些突兀了，說的直白些就是缺乏整體性，難道是設計完了才覺得不爽又添加上去的？
車身側面顯得很修長，車頭與車身的比例感覺上和景程很像，當然體積上就不是一個級別了。較高的腰線從前大燈沿著車窗一直抵達C柱下延，短車尾的設計符合當下的潮流。另外能夠看到貼黑的B柱實在讓人很欣慰，類似低配卡羅拉上的那種同色B柱實在是有夠惡心的，嚴重降低檔次感。
車尾的造型看起來很飽滿，和車頭比起來略顯保守，但總體還是延續了硬朗犀利的設計風格。大號的尾燈看起來很爽，結構上還是普通的鹵素燈泡，沒有采用LED照明。三點式倒車雷達足夠日常使用，盲區情況和具體表現，待汽車之家的倒車雷達測試文章覆蓋到寶駿630后即可知曉。外露的排氣管擁有鍍鉻的尾段裝飾，并且尺寸看起來很唬人。
多幅輪轂的設計效果不錯，細看的話還有類似刀鋒的線條處理，四輪碟剎的使用對緊湊級車來說是理所當然的配置，像科魯茲低配車型那樣的情況就純屬行業笑話了。輪胎方面，尺寸為195/60 R15的玲瓏輪胎是對成本控制的妥協，從胎紋來看這也是一款偏重舒適的輪胎產品。
相比同級別的自主品牌，我們還找到一些值得提升的地方。7萬多元的帝豪EC7RV有大燈透鏡、有博世無骨雨刷、有后視鏡轉向燈，這些我們都沒有在寶駿630身上看到。那么寶駿630會比帝豪EC7RV便宜嗎？估計夠嗆。或許成本的區別會體現在其他看不見的地方，但對于消費者來說，看得見的地方如果也能夠做好當然是最好的了。