[汽車(chē)之家 車(chē)型PK] 雅閣是叱咤國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)多年的風(fēng)云車(chē)型，近幾年中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍的桂冠也基本是被雅閣摘得，而第八代索納塔作為一款近期上市的新車(chē)，也受到了不少關(guān)注，北京現(xiàn)代也是對(duì)它自己的這款產(chǎn)品信心滿滿，并有試圖挑戰(zhàn)日系三強(qiáng)的意思，今天我們就請(qǐng)到了中型車(chē)銷(xiāo)量的冠軍雅閣，看看索納塔能否有足夠的實(shí)力完成挑戰(zhàn)。
盡管上一代的的索納塔領(lǐng)翔性價(jià)比非常不錯(cuò)，但或許是它過(guò)于平庸，導(dǎo)致它在國(guó)內(nèi)的關(guān)注度極低，第八代索納塔幾乎完全改變了之前那種老氣的形象，全新的流體雕塑外形非常惹人注目，見(jiàn)到實(shí)車(chē)后絲毫沒(méi)有照片上顯得那么浮躁，反而在上乘的鈑金處理下顯得還挺精致。雅閣就不用說(shuō)了，滿大街的都是，相信大家也對(duì)它再熟悉不過(guò)了。今天我們請(qǐng)到的是索納塔（頂級(jí)版）和雅閣的2.0L車(chē)型（2.0 EX），盡管韓國(guó)車(chē)要貴了3萬(wàn)元，但配置并不是我們今天對(duì)比的重點(diǎn)，更重要的目的是看看韓系車(chē)在靜態(tài)方面是否已經(jīng)具備了叫板日系車(chē)的實(shí)力。
在日系三大中型車(chē)?yán)铮砰w的前臉已經(jīng)算是比較霸氣的了，但是相比索納塔來(lái)說(shuō)還是顯得很低調(diào)了，近期的韓系車(chē)在造型方面都挺吸引人的，索納塔的流體雕塑概念流露出的時(shí)尚感貫穿全身，當(dāng)然了，也不能以外形設(shè)計(jì)來(lái)定論哪款車(chē)的好與壞，只能說(shuō)不同的風(fēng)格使得兩款車(chē)定位有所偏差，雅閣的沉穩(wěn)大氣更適合出席商務(wù)場(chǎng)合，而索納塔的這種流線型車(chē)身更容易取得家用消費(fèi)者的肯定。
索納塔看起來(lái)那么動(dòng)感，很大程度上是因?yàn)槟?8寸的輪胎導(dǎo)致的，不過(guò)這只是在2.0和2.4的頂配車(chē)型上才有這么大，輪轂造型也很漂亮；雅閣雖然輪胎較小，但在輪胎檔次上更勝一籌，不過(guò)60的扁平比和16寸的輪轂也太厚太小了點(diǎn)兒。
| 索納塔和雅閣車(chē)身尺寸對(duì)比（mm） | ||||
| 車(chē)型 | 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 軸距 |
| 索納塔 | 4820 | 1835 | 1475 | 2795 |
| 雅閣 | 4960 | 1845 | 1480 | 2800 |
或許是上市多年的雅閣有些看膩了，它已然缺乏些時(shí)代感了，索納塔從頭到腳都是新的，尾巴也同樣性感，總體而言，雅閣哪哪兒都與商務(wù)和穩(wěn)重沾邊兒，而索納塔一直以時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感為伍，盡管它的性能并不是運(yùn)動(dòng)范兒。從車(chē)上尺寸上看似乎也能看出兩者定位上的差異，雅閣整體都比索納塔大了一圈兒，忙碌于商務(wù)活動(dòng)的朋友更多還是想讓車(chē)輛大氣一些，而對(duì)于家庭用戶車(chē)太大反而變得會(huì)有些累贅。至于外觀方面就不過(guò)多介紹了，都不是什么陌生車(chē)型，上市不久的索納塔在路上見(jiàn)到的機(jī)率也會(huì)越來(lái)越多。
