[汽車之家 新車圖解] 對于跨界風格我更多的理解是一款將轎車通過各種套件的裝飾、更換輪轂、加個行李架，如果有條件的話也有可能再加高十幾毫米的離地間隙，然后亮相世人，并且被稱之為某某CROSS。除了我，相信有這樣想法的朋友不在少數，當然有這樣的想法也是很多汽車廠商推出的一些跨界車型才讓我們對跨界的認識有了點偏差。
其實，真正的跨界車型并不是改改外觀就可以的，外觀的融合是一方面，而真正的區別還在于內在的結構上。在我印象中，雷諾曾經推出過一款在MPV車型的基礎上融合了SUV高通過性和四驅系統的跨界車型，它不但擁有大空間，還將通過性也像SUV看齊，開著這樣一款車型去出游可要比那些看似野性的城市SUV要更加實際。
這么多年過去了，這樣的融合仍然是鳳毛麟角。不過，在今年的廣州車展上，我再次的看到了一輛將MPV與SUV相結合的跨界車型，而且它還是個自主品牌，這也讓我對它產生了更加濃厚的興趣。
東風風行景逸給我留下印象最為深刻的就是寬敞的乘坐空間。在前不久它還推出了一款景逸LV車型，景逸LV就是針對跨界風格廠家所推出的一款車型，在外觀方面，與景逸SUV有著很多相似之處。
從側面看多過，可以明顯看出它的離地間隙要遠遠高于其他景逸車型，雙五輻的輪轂樣式多少有些性能版的意思。除了輪轂的樣式，另一個不同之處在于側面增加了蹬踏板，對很多跨界車型來說，增加踏板板會減小車輛本身的離地間隙，而景逸SUV由于有著較高的懸架，所以在實際表現中并不會受到影響。
景逸SUV使用的輪胎讓我感到了一些小驚喜，對于自主品牌我們經常看到的是大多不太知名的輪胎品牌，而此次車展上景逸SUV所配備的輪胎則是米其林的博悅系列，并且規格為225/55 R17，這樣高成本的投入不知道能不能持續到它的量產車上。
內飾的配色采用了上深下淺的設計，這倒是符合大多數國內消費者的審美。景逸SUV的方向盤是它變化的重點，三幅的樣式設計加上銀色裝飾要比其它車型的四輻方向盤顯得更加時尚、飽滿，多功能按鍵還可以操作音響的常用功能。
景逸座椅并不具備高低可調功能，即使這次推出的景逸SUV也沒能配備此功能，對于消費者來說，我們只能去習慣它，尤其是對于身材較矮的消費者，恐怕會因為這些設計而放棄它。既然作為家用車，駕駛者當然不可能只有一個人，所以希望廠家能夠加入這項配置。
車內的其它設計沒有任何變化，我更想說的還是它平臺。景逸SUV的平臺與同系的其它車型有著很大的區別，它的后懸架采用了多連桿獨立懸架。有消息說景逸SUV是采用了日產逍客的平臺，所以，我也很仔細的對比了一下，確實有著極高的相似度。看來這次景逸SUV的變化基本都集中在我們平時關注不多的地方，這也解釋了之前看到它的懸架被明顯加高的原因。從轎車平臺改用了SUV平臺，這次景逸的變化確實讓人感到了一些意外。
根據官方的消息，景逸SUV將會搭載三菱的4G92發動機，排量1.6L，最大輸出功率為122馬力（90Kw），峰值扭矩為155N·m。這些信息由于我們沒能打開發動機蓋，所以現在也只是猜測，具體參數還要等到它正式上市的時候了。
● 總結：
景逸SUV擁有了MPV的空間優勢和城市SUV較強的通過性，這樣的組合在國內也算是首次跨界融合了。輪胎的使用和多連桿的后懸架結構的使用絕對是它此次變化的亮點，但是從這兩方面的特點來看，它還是比較偏重于舒適性和經濟性。較高的離地間隙能夠在較差的路況時不用過多的去擔心底盤受傷。這次景逸SUV的跨界，不僅僅只是在外觀上，內部結構上的跨界我覺得更有亮點。（文/圖 汽車之家 苑璐）
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