[汽車之家 車型PK] 還記得十多年前看的一本雜志上發布了一篇寶馬7系對比奔馳S級的文章，現在我還清晰的記得文章的題目叫《巨象相遇》。這是我看到的第一篇對比文章，從那時候開始，每次寶馬和奔馳的車型有了對比，我都會很有興趣。這兩個廝殺多年的老對手隨著時間的推移，從簡單的幾個車型發展到現在分別擁有十多種車型陣容，它們絕大多數車型可以說都是針鋒相對的，今天說的兩個車型也不例外，它們是奔馳B級和寶馬剛剛推出的2系Active Tourer，寶馬2系Active Tourer很明顯就是沖著奔馳B級來的，這一次這兩個死對頭在新的細分市場上又碰上了。
● 外觀
奔馳B級已經推出有幾年的時間了，在寶馬2系Active Tourer到來之前，可以說暫無對手，面對著全新的細分市場，這一次寶馬也加入了這片戰場。這一次相遇的不是兩只巨象了，而是兩匹小馬駒。
『圖上奔馳B級車頂的行李箱為后期自行購買，非原廠配件』
在外形設計上，兩款車都采用偏向于MPV的造型，短短的前鼻子顯得十分可愛。單看品牌都是汽車界的老資格，而看到這兩款產品，則會讓人覺得它們走上了年輕時尚的路線。
也許是對于品牌的印象，總覺得奔馳在細節表現上還是略顯穩重。現如今，大家都想通過車燈來表現出自身的與眾不同，這兩個對手也不例外。它們都采用了LED光帶式的日間行車燈，前車駕駛者通過后視鏡一眼就能知道是哪輛車跟在自己的身后。細節上，寶馬的線條要更加豐富，也給人更為時尚的感覺。
| 車身尺寸 | 奔馳B200 | 寶馬218i |
| 長度（mm） | 4359 | 4342 |
| 寬度（mm） | 1786 | 1800 |
| 高度（mm） | 1541 | 1555 |
| 軸距（mm） | 2699 | 2670 |
車身側面線條非常接近，如同MPV的造型讓它們充分的利用了空間，對于乘坐空間和儲物空間我們在后面會有更為詳細的對比。在車身尺寸上，兩款車非常接近，所以各種空間表現則成為它們對比中重要的一項指標。
真是各方面都針鋒相對，連輪胎的規格都是一樣的。18英寸的輪轂對于這個級別的車型來說，絕對算得上是雙大腳了，而且造型上也足夠運動，只是兩款車輪圈的風格不太一樣。對樣式上更多的還是看每個人的審美了，我個人倒是更喜歡寶馬2系Active Tourer的輪圈樣式。
兩款車的車尾造型都很飽滿，寶馬2系Active Tourer的線條要更加豐富，奔馳B級則顯得更圓潤。細節上，它們的區別會更大一些。在寶馬2系Active Tourer的后風擋上看不到雨刷，它的雨刷藏在了后擾流板的里面，對于一款兩廂車，這樣的設計還是比較新穎，也避免了后雨刷被人弄壞的尷尬。參加車展的這輛奔馳B200采用了雙邊共兩出的排氣設計，但經過咨詢4S店，實際奔馳B200均是單出的設計（目前為止奔馳B260為雙邊共兩出的設計），所以，我們實際購買的車型應該和寶馬2系Active Tourer一樣，都是一個排氣管。
● 內飾
內飾設計上，奔馳B級顯得要年輕一些，兩款車的方向盤都提供了相當出色的手感，在這個環節，算是平分秋色。在內飾用料方面，也完全不需要我們擔心，當然，能有高水準的表現也是它們應有的水平。
● 乘坐空間
乘坐空間方面，兩款車的表現相差不大，身高180cm的體驗者坐在前排，將座椅調至最低，它們的頭部空間表現一樣，都是三指。而在后排的腿部空間上，奔馳B級有一拳多的余量，寶馬2系Active Tourer可達到一拳半以上的空間，后者要略勝一籌。軸距略短的寶馬2系Active Tourer在空間對比環節一微弱的優勢戰勝了奔馳B級。
