[汽車之家 初步海選] 幾年前，當(dāng)大眾集團(tuán)把1.4TSI+DSG動力組合帶到國內(nèi)的時(shí)候，很多人還對這種有些“小馬拉大車”的做法表示質(zhì)疑，而現(xiàn)在，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為汽油機(jī)動力發(fā)展的新方向，各大車廠都在趕這趟潮流。在渦輪技術(shù)愈發(fā)成熟，以及排放要求越來越嚴(yán)格的趨勢下，作為消費(fèi)者的我們，考慮搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型也是理所當(dāng)然的事，那今天我們就給大家推薦幾款采用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的合資緊湊型轎車。
| 推薦車系一覽 | |
| 車系 | 渦輪增壓發(fā)動機(jī) |
| 福克斯 | 1.0T |
| 朗逸 | 1.2T |
| 英朗 | 1.4T |
| 科魯茲 | 1.4T |
| 標(biāo)致308S | 1.2T |
●福克斯
●廠商指導(dǎo)價(jià)：1.0T車型（12.88-13.98萬元）
前不久剛上市的2015款福克斯是目前市場上最近一個(gè)換上小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的合資緊湊型車。整個(gè)車系一共搭載了兩款EcoBoost系列發(fā)動機(jī)，分別是1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，今天我們給大家推薦的是排量更小的1.0T車型。
●動力
| 15款 福克斯1.0T車型動力總成 | |
| 發(fā)動機(jī) | 1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī) |
| 發(fā)動機(jī)排量 | 999ml |
| 最大功率 |
125馬力（92千瓦）/6000rpm |
| 最大扭矩 | 170牛·米/1500-4500rpm |
| 變速箱 | 5MT/6AT |
咱們先來聊聊這1.0T EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)非常搶眼，最大功率已經(jīng)達(dá)到了125馬力，在賬面上它們都能令消費(fèi)者非常滿意。而從實(shí)測成績來看，在天氣比較炎熱的環(huán)境下，它的加速成績比此前我們測試的老款1.6L+雙離合變速箱車型稍慢一些。
而在實(shí)際駕駛過程中，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩更大的特點(diǎn)令這款車在城市路況下的表現(xiàn)有明顯的提升。此外，這臺發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯也不明顯，平順性比較好，值得表揚(yáng)。
『5速手動變速箱/6速手自一體變速箱』
對于家庭用戶來說，新款福克斯為1.0T車型新?lián)Q上的6AT變速箱應(yīng)該是一個(gè)比較利好的消息——此前的雙離合變速箱故障率偏高，6AT相對會更穩(wěn)定一些。而且根據(jù)我們的測試編輯反饋，這臺6AT的換擋邏輯很棒，升降擋積極，也不會出現(xiàn)雙離合變速箱低速抖動的情況。如果想要了解更多15款福克斯的動態(tài)表現(xiàn)內(nèi)容，大家可以點(diǎn)擊本頁最下方的相關(guān)鏈接查閱我們的評測文章。
●外觀
『福克斯2015款 兩廂 1.0L GTDi 手動超能風(fēng)尚型』
『福克斯2015款三廂 1.0L GTDi 手動超能風(fēng)尚型』
15款福克斯在外觀上的變化絲毫不比動力部分的變化小。全系換裝“馬丁臉”之后，福克斯的潮流指數(shù)又得以提升，對于年輕消費(fèi)者來說，新款福克斯的前臉會更有吸引力。而它的側(cè)面和車尾就沒有發(fā)生太多改變，但整體上感覺還是挺運(yùn)動的。動力和配置相同的情況下，福克斯兩廂和三廂版本價(jià)格一致，您可以根據(jù)自己的喜好挑選。
●內(nèi)飾
在這次改款中，福克斯的內(nèi)飾沒有發(fā)生太多變化，僅有方向盤、擋把區(qū)域、多媒體控制區(qū)和儀表盤內(nèi)部的樣式有些小改變，整體上和老款車型比較一致。不過比較遺憾的是，新款福克斯在內(nèi)飾做工上也沒有太多提升，表現(xiàn)一般。
●空間
福克斯此前的空間表現(xiàn)并不算理想，這次小改款也沒有改善。從我們體驗(yàn)的情況來看，后排空間確實(shí)顯得比較局促，對于后排經(jīng)常要坐人的家庭用戶來說有點(diǎn)不夠用。
福克斯兩廂車型的后備廂實(shí)用性比三廂版要好很多，整體空間比較規(guī)整。掀起坐墊后，第二排座椅支持4/6拆分放倒。
●推薦車型：1.0T 兩廂/三廂自動超能風(fēng)尚型
●廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬元
今天推薦這樣一款3缸小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，恐怕有網(wǎng)友又會搬出“四缸才是王道”的理由來反駁我。但是從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，它的表現(xiàn)還是很令人滿意的，在中低速時(shí)的扭矩比原來1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)更大，更為適應(yīng)城市路況。配置方面，它配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、多功能皮質(zhì)方向盤、四門一鍵升降車窗、自動空調(diào)和織物皮質(zhì)混搭的座椅等一系列配置，自動擋車型還增加了發(fā)動機(jī)啟停功能，已經(jīng)能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。如果您對福克斯感興趣，我們建議您到店里去試駕一下1.0T車型，再決定自己能否接受三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)這種新興事物。
