[汽車之家 初步海選] 現在的SUV市場這么火熱，各式各樣的新車型層出不窮，相信很多朋友在選購一部心儀的年輕動感高顏值SUV車型時都犯了難，正好借著最近上市的幾款車，我就來給大家推薦推薦，同時這幾款車也都是我個人非常中意的，有需要的朋友可以參考一下。
這四款車分別是本田CR-V、馬自達CX-5、雪鐵龍天逸和斯巴魯XV，其中，斯巴魯XV是這四款車中唯一一款進口車型，那下面我們來逐一看看這四款車的表現吧。
在緊湊型SUV這個級別上，本田CR-V是無論如何都繞不過去的一款車，自從引進國內以來，CR-V的銷量表現一直都非常不錯，今年7月9日迎來了全新換代的車型，換代之后更是提升了不少外觀上的顏值。
| 車型尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 本田CR-V | 馬自達CX-5 | 天逸 C5
AIRCROSS |
斯巴魯XV |
| 長度 | 4585 | 4555 | 4510 | 4480 |
| 寬度 | 1855 | 1842 | 1860 | 1800 |
| 高度 | 1679 | 1685 | 1705 | 1615 |
| 軸距 | 2660 | 2700 | 2730 | 2665 |
外觀方面，全新CR-V更年輕動感，現在越來越多的年輕人喜愛緊湊型SUV，這倒是迎合了他們的需求，不過平心而論，相對于之前有些老氣的外觀，全新CR-V的變化確實有讓人耳目一新的感覺。
內飾方面，全新CR-V的內飾在細節上相比上代車型有了很大的進步，并且之前那些較為經典的設計也延續下來了，質感方面表現同樣優秀，可以說，本田深諳中國消費者的心理。
在乘坐空間方面，CR-V的表現應該說處于主流水平，后排中間地臺的凸起并不明顯這一點值得表揚，保障了滿載5人時的乘坐舒適性。后排座椅放倒之后，可以得到一個全平的空間，這對于裝載能力的幫助還是比較大的。
| 動力系統對比 | ||||
| 車型 | 本田CR-V | 馬自達CX-5 | 天逸 C5
AIRCROSS |
斯巴魯XV |
| 發動機排量 | 1.5T | 2.0L/2.5L | 1.6T/1.8T | 2.0L |
| 最大馬力（Ps） | 193 | 155/196 | 167/204 | 156 |
| 最大功率（kW） | 142 | 114/144 | 123/150 | 115 |
| 最大功率轉速
（rpm） |
5600 | 6000/6100 | 6000/5500 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 243 | 200/252 | 245/280 | 196 |
| 最大扭矩轉速
（rpm） |
2000-5000 | 4000/4000 | 1400-4000/1400-4000 | 4000 |
| 變速箱 | MT/CVT | MT/6AT | 6AT | CVT |
| 懸架形式 | 前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架 | 前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架 | 前麥弗遜/后扭力梁式非獨立懸架 | 前麥弗遜/后雙叉橫臂式獨立懸架 |
動力系統使用了1.5T渦輪增壓發動機，數據上的表現不錯，最大功率達到了193馬力，匹配CVT變速箱對于日常行駛的平順性非常有幫助，這套動力系統完全能保證日常行駛時的動力需求和舒適需求，與車型定位非常搭。
本田這套1.5T+CVT的動力組合頗具實力，不過CR-V開起來和思域還是有一定的差別，動力的輸出多了幾分從容淡定，少了幾分焦躁。在行駛質感方面，CR-V的表現足以讓人滿意，懸架能過過濾掉路面上大部分的顛簸，同時底盤也有一定的韌性，不會讓人感覺單薄。剎車方面就不太令人滿意了，踏板初段回饋力度很輕，同時制動力也比較弱，中后段制動力又會突然加大，并不線性，并且CR-V已經因為電子制動助力器控制軟件的問題召回過一次了。在噪音控制方面，全新CR-V還有較大的提升空間，在行駛過程中，發動機噪音和胎噪都比較明顯，會對駕駛品質產生一定的負面影響。
● 推薦車型：
全系車型中最值得推薦的車型是自動兩驅風尚版，同時價位也處于本文推薦的區間內，售價為20.38萬元，相比都市版，風尚版增加了非常多的配置，諸如LED前霧燈、前/后排頭部氣囊、倒車雷達、全液晶儀表盤、真皮座椅、自動空調等，并且中控屏幕也變成了功能更加豐富的7英寸屏幕，性價比表現非常突出。
● 總結：
全新CR-V上市以來，銷量非常可觀，這足以證明這部車在消費者心目中的地位，1.5T+CVT的組合動力輸出較為強勁，同時也保證了行駛的平順性，并且全系車型在售價方面都不算特別高，處于正常表現，相信全新換代之后的CR-V依舊會是這個市場上強有力的競爭者。
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