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[汽車之家新車圖解] 從今年年初的CES展會開始，拜騰BYTON Concept概念車便給我們帶來了耳目一新的感覺。現在，它在國內正式公開亮相，讓我們來進一步了解一下。

BYTON Concept的長/寬/高分別為4850/1960/1650mm，軸距2945mm，定位于豪華智能中型SUV。現場一共有兩種顏色的展車，從涂裝來看盡顯質感。

據了解，此次展示的概念車相比于量產車僅完成了85%，而內飾僅有80%，雖然不代表量產車的真實水平，但至少從外觀上來看，這是一款非常吸睛、非常酷的電動SUV。

BYTON Concept前臉取消常規的進氣格柵設置，車頂也采用下滑流線設計并延伸至座艙尾部，這兩項設計能有效減少空氣阻力。

通過前后大燈外圍標志性的“聯接線”設計，當你走近時，BYTON Concept會通過這里顯示充電狀態等重要信息。在路上行駛，如果遇到了其它BYTON車子，車與車也會通過這里打個招呼，十分友好。

BYTON Concept配備了22英寸的大輪圈，輪胎尺寸也達到了265/40 R22，現場兩款車都使用了倍耐力的輪胎，不過一部車為“蝎子胎”，另外一部為P ZERO，應該還未最終定型。

B柱、C柱及D柱均采用熏黑處理，營造“懸浮式”車頂。同時，在車身兩側B柱上分別有三顆面部識別攝像頭，可實現“人臉識別解鎖”功能。當駕乘者面向B柱，三顆攝像頭將會對其面部數據進行分析，無需鑰匙便可以實現開啟車門這一操作，同時BYTON Concept也會根據使用記錄，進行專屬于該用戶的座椅角度以及信息娛樂內容推薦等個性化設置，這一功能未來也將運用在量產車上。

來到車內，最吸引人的當屬這個共享全面屏了。它長125厘米、高25厘米，尺寸高達49英寸，屏幕角度178°，可以說，它的出現取代了傳統的儀表臺和中控臺了。

除了常規的行駛、導航以及娛樂信息，還可通過這個大屏幕看電影以及電話會議，通過座椅（可獲取乘員體重信息）及與智能手環連接，這塊大屏還可顯示乘員的健康信息。而屏幕的操作方式除了語音外還可通過方向盤控制以及手勢控制，手勢攝像頭位于中控的中央部分。

方向盤控制設計得比較直觀，基本全車功能都可通過它來操作。當然轉向時只有外圍的盤環可旋轉，中央的顯示屏是不動的。

大屏幕很好地照顧了前排乘客，那坐在后排就活該無聊嗎？當然不是！后排乘客也各有獨立的顯示屏及手勢控制攝像頭，另外通過門板上的手機連接應用程序，也可對車輛進行控制。

車輛相當于數據和智能設備終端的開放式數字云平臺。在車頂的尾部也有整片的隱藏式天線以及多個調制解調器，可實現車內與外界的無縫互聯，隨著5G網絡的發展，BYTON Concept可實現由4G網絡向5G網絡的迭代，帶寬也將由現在的300Mbit/s擴展至10Gbit/s。

拜騰未來的量產車將在中國、美國、歐洲滿足L3級的駕駛輔助功能；在2020年后，拜騰量產車將會達到L4級別自動駕駛的技術。現在BYTON Concept的前座椅有一個旋轉12°的功能，在自動駕駛啟用后，方便乘員們面對面地交談。

量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇：后驅版本采用71kwh的電池組，續航為400公里；四驅版本采用95kwh的電池組，續航可達520公里；動力方面也會提供兩個版本，后驅版本采用272馬力（200千瓦）、400牛·米的單電機，四驅版本采用476馬力（350千瓦）、710牛·米的前后雙電機組合。

在快充模式下，BYTON Concept可在30分鐘充滿80%的電量，續航還是有保證的。據悉，BYTON Concept的量產車將于4月25日開啟內部預售，并在2019年正式量產，而關于價格，官方的描述是起售價不到30萬元。從概念車的產品實力以及價格來看，這將會是一款非常火爆的產品。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）