[汽車之家新車圖解]Karma在2019洛杉磯車展上發(fā)布了Karma SC2(參數(shù)|詢價)概念車，這款車不僅擁有夸張的動力參數(shù)，還具備了類似賽車游戲的模擬駕駛功能。
外觀方面，SC2概念車更像是Karma在今年上海車展上發(fā)布的SC1 Vision概念車的硬頂非敞篷版本。
SC2概念車保留了SC1 Vision概念車的跑車比例與剪刀門設(shè)計，既寬且扁的車頭向車體兩側(cè)隆起，如虬結(jié)的肌肉一般。
大燈造型如兩柄利刃嵌于車頭兩側(cè)，造型極為犀利。
前臉兩側(cè)設(shè)有尺寸夸張的進氣口，下方則是碳纖維材質(zhì)的前包圍。
前機艙蓋還設(shè)有如刀刻般的鏤空設(shè)計。
SC2概念車車側(cè)線條非常具有視覺沖擊力，車頭占車身比例極大，車尾則極為短促，整個座艙幾乎位于后軸之上。
造型精致的外后視鏡支架從車門向外延伸，電子后視鏡尺寸很小巧，一望即知是概念車的設(shè)計。
黑色亞光多輻條輪圈尺寸巨大，造型兇狠，前輪尺寸295/35 R22，后輪尺寸315/35 R22，配備的是倍耐力P ZERO高性能輪胎。
SC2概念車配備碳陶瓷剎車片和Brembo布雷博提供的剎車卡鉗，剎車卡鉗還采用橙色涂裝，非常醒目。
側(cè)窗靠近車尾處設(shè)有攝像頭，旁邊還有“生物識別技術(shù)”的字樣，顯示駕駛員需要通過指紋和面部識別才能進入車輛。
據(jù)Karma官方介紹，SC2概念車采用的“鉸接鉸鏈式剪刀門”已經(jīng)獲得專利認證，“掀開”車門后僅留有小面積的纖維材質(zhì)車頂。
SC2概念車配備的電鍍智能玻璃可根據(jù)乘客需求在透明與不透明間切換，兼顧采光與隱私需求。
車尾雖然短促但在設(shè)計上同樣不乏精彩之處，貫穿式狹長尾燈就位于尾部上沿，成為了車尾輪廓的一部分。
后風擋玻璃面積非常狹小，還會因尾部造型而被遮擋住一部分，好在是概念車，毋需糾結(jié)視野問題。
LED尾燈燈帶下方則是隱藏式設(shè)計的KARMA標識。
后包圍下方的碳纖維材質(zhì)擴散器尺寸巨大，造型也很夸張。
展車內(nèi)飾采用棕/黑拼色設(shè)計，大部分區(qū)域皆為皮質(zhì)包裹，配色、材質(zhì)以及做工呈現(xiàn)出足夠的豪華氛圍。
圓角矩形方向盤樣式別致，尺寸小巧，符合SC2概念車的超跑定位。
方向盤多功能區(qū)采用與Revero GTS相同的觸控設(shè)計，支持ACC自適應(yīng)巡航設(shè)定和音量調(diào)節(jié)，功能似乎略少于量產(chǎn)的Revero GTS。
SC2概念車采用兩座布局，棕色皮質(zhì)座椅包裹性極強，配備四點式安全帶更體現(xiàn)了其運動屬性。
SC2概念車集成了Drive andPlay技術(shù)，可通過擋風玻璃下的三重高清攝像頭和調(diào)頻連續(xù)波激光雷達傳感器，360度采集汽車影像。
停車后，通過自適應(yīng)激光投影儀重放駕駛過程，此時整臺車可變身為一部駕駛模擬器，駕駛員可重新體驗駕駛過程并對操作進行微調(diào)。
駕駛員還能與他人分享自己的駕駛成績，還可以體驗在服務(wù)器端存儲的來自世界各地的不同駕駛路線，比如在某條舉世聞名的街道或賽道上進行模擬駕駛體驗。
在座艙內(nèi)部，通過特定的聲學布局，駕駛員和乘客擁有各自獨立的音區(qū)，可以做到互不干擾。
SC2概念車搭載雙電機+120kWh容量電池，最大功率800kW，峰值扭矩14000N·m，0-96km/h用時1.9s，續(xù)航563km。
總結(jié)：作為高性能與新技術(shù)的展示載體，SC2的設(shè)計、性能以及模擬駕駛、生物識別等技術(shù)都著實讓人驚艷，也讓人對這家涅槃重生的車企多了幾分期待。（文/汽車之家 趙琮迪）
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