[汽車之家初步海選] 一臺(tái)車身尺寸小巧、駕駛輕松的純電動(dòng)車，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都應(yīng)該是比較理想的城市通勤工具，好開(kāi)易上手+用車成本低廉的特點(diǎn)在擁堵且停車寸土寸金的鋼筋水泥叢林中顯得尤為可貴。但小型車往往因?yàn)槌叽缢蓿瑢?dǎo)致續(xù)航不甚理想，這也讓車主們的出行半徑受到了一定的影響。不過(guò)對(duì)于有些車型來(lái)說(shuō)，“小”未必就等于“短”，下面介紹的這四款車型，都是有著較長(zhǎng)續(xù)航水平的小體量選手。
◆比亞迪元EV
補(bǔ)貼后售價(jià)：8.99-13.99萬(wàn)元
文中車型：2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
補(bǔ)貼后售價(jià)：13.99萬(wàn)元
工信部續(xù)航：410km
| 車身參數(shù)/續(xù)航對(duì)比 | ||||
| 車型 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 | 零跑S01 2020款 460 標(biāo)準(zhǔn)版 | 北汽新能源EC5 2019款 新潮版 | 思皓E20X 2020款 不凡版 |
| 長(zhǎng)*寬*高（mm） | 4360*1785*1680mm | 4075*1760*1380mm | 4122*1750*1583mm | 4135*1750*1565mm |
| 軸距（mm） | 2535mm | 2500mm | 2519mm | 2490mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 410 | 451 | 403 | 402 |
| 快充充電時(shí)間（電量0-80%） | — | 1h | 0.5h | 0.83h |
| 慢充充電時(shí)間 | — | 8h | 7.5h | 8.5h |
●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：
比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致，不仔細(xì)看基本上分辨不出來(lái)，主要的變化就在于內(nèi)飾增加了可旋轉(zhuǎn)的觸控大屏，內(nèi)飾比之前看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔、精致。
該車搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓中控的大屏不僅有一些導(dǎo)航、燈光、空調(diào)設(shè)置等常規(guī)配置，還具有比較強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)功能，支持線上功能擴(kuò)展。其他配置方面，比如行車記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系統(tǒng)在線升級(jí)等，都出現(xiàn)在該車型上。
●空間表現(xiàn)：
在乘坐空間方面，該車并沒(méi)有給我們帶來(lái)過(guò)多的驚喜，不過(guò)考慮到該車的定位，也算是主流水平。該車采用皮質(zhì)座椅，座椅材質(zhì)軟硬適中，而且包裹性較好，測(cè)試過(guò)程中我們也連續(xù)開(kāi)了4個(gè)小時(shí)左右的車，座椅提供了不錯(cuò)的乘坐舒適性。
元EV535的儲(chǔ)物表現(xiàn)展現(xiàn)了一定的人性化考量，前后排都有不少儲(chǔ)物空間，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，這給用車帶來(lái)了便利性。后備廂在正常情況下儲(chǔ)物能力一般，不過(guò)后排座椅可以折疊放倒，隨后形成了一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，偶爾應(yīng)急使用也能滿足需求。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
| 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 | 零跑S01 2020款 460 標(biāo)準(zhǔn)版 | 北汽新能源EC5 2019款 新潮版 | 思皓E20X 2020款 不凡版 |
| 最大功率（kW） | 120kW | 125kW | 80kW | 92kW |
| 最大扭矩（N·m） | 280N·m | 250N·m | 230N·m | 270N·m |
| 電池容量（kWh） | 53.22kWh | 48kWh | - | 49.5kWh |
元EV535搭載高、低兩種功率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高配的車型為高功率車型，電機(jī)的最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m，而低功率車型的電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m。
元EV535提供了三種駕駛模式，分別是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)更快。但無(wú)論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風(fēng)格沒(méi)有被調(diào)校得過(guò)于激進(jìn)，看得出工程師的意圖是將其打造成一個(gè)偏舒適向的家用車。
雖然元EV535沒(méi)有令人血脈僨張的加速感，但它開(kāi)起來(lái)輕巧、靈活，加上相對(duì)輕柔的能量回收調(diào)校，非常符合家庭舒適性的定位，極易上手，應(yīng)對(duì)日常生活用車無(wú)壓力，偶爾高速上超車也不是問(wèn)題。
