[汽車之家 新車圖解] 長期占據著中國品牌緊湊型SUV銷量榜首的哈弗H6(參數|詢價)誰不知道？自2011年第一代車型上市以來，哈弗H6不斷深入了解用戶需求并不斷自我進化，直到慢慢坐上了市場頭把交椅。到了2020年，哈弗H6也迎來了它的第三代車型。全新哈弗H6采用了全新的車身架構，據說改變挺多，今天，我們先來體驗一下看得見、摸得著的部分。
全新哈弗H6采用了全新平臺架構打造，整車重量相比上一代車型減重超過100kg，其中白車身重量減輕44kg，重心也更低。尺寸方面，新車長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，軸距相比現款車型增加58mm。另外該平臺架構未來還將支持HEV、PHEV等多種動力系統，還可支持2800和2910mm軸距車型，前景廣闊。
車身比老款車型更加硬朗、鋒利。LED自動大燈為遠近光分體式設計，霧燈帶有彎道補光功能。車頭配備了支持150km/h以內的全速域ACC自適應巡航系統，輪胎使用了抓地力、舒適性都有著良好口碑的韓泰Ventus S1 evo3 SUV輪胎，19英寸的輪圈在健壯的車身下并不顯得很大。
內飾無論設計還是品質感，比上代車型都要大幅提升。中控臺運用夸張的層次與進深變化，營造出了很強的環抱感。大部分材料都是軟質。方向盤大小適中、皮質細膩手感出色。全景天窗尺寸巨大，后邊沿幾乎開到了后排乘客的頭頂，可開啟面積也比較可觀。
無論是10.25英寸的液晶儀表還是12.3英寸的中控屏，顯示效果和界面設計都非常細膩、易讀。車機系統除了常規的導航、手機互聯、語音控制和車聯網等功能外，還支持5G網絡接入和FOTA智能升級。不過由于拍攝車輛為工程樣車，觸控流暢度不太好，部分功能也無法體驗。
該車還配備了彩色HUD平視系統，與儀表、中控屏實現三屏聯動。可模擬3D圖像的全景影像系統、自動泊車功能也沒有缺席，令人意外的是該車還配備了和寶馬類似的50米行車軌跡記憶功能。
寬大的座椅不光看著挺帶感，覆蓋的皮質也非常細膩，手感很好。坐上去柔軟度也不錯，顯得厚實。并支持加熱和腰托調節功能，不過如果是打孔設計的話夏天會更透氣。
乘坐空間相當充裕，身高185cm的體驗者位于前排時頭部空間剩余1拳之多。后排頭部剩余4指，腿部依然有1拳。后排地板也做到了純平設計，同時出風口下方的內凹造型，也為中間乘客的腳部提供了更大的空間，讓后排的第三位乘客坐的更舒服。值得一提的是，即便后排地板又低又平，這套車身架構依然支持四驅車型結構，是不是挺意外。
車內儲物空間數量一般但每一個都比較順手，容積也大。并且不乏例如副駕駛側小掛鉤、杯架固定位等實用的小細節。
實拍車型搭載最大功率169馬力、最大扭矩285牛·米的1.5T渦輪增壓發動機并匹配7速濕式雙離合變速箱。同時還會有搭載2.0T發動機的車型。變速箱的換擋旋鈕手感意外地厚實，雖然旋轉時左右沒有擋位限位的設計，但段落感清晰、入擋不亂。
編輯點評：它的設計成熟度、內飾品質感和配置——尤其在科技配置方面，相比老款車型都有著大幅進步。經過短暫的靜態體驗，我很高興地看到全新哈弗H6通過設計與配置上的高完善度，表現出了足夠的誠意。也正因為如此，我也更加期待對這套全新車身架構和1.5T+7速濕式雙離合動力總成進行動態體驗，照目前的勢頭，它應該不會讓人失望吧。（圖/文 汽車之家 陶懞軒 攝/柴猛）
