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[汽車之家初步海選] 相信不少90后95前的男生對(duì)于賽車的情結(jié)是從《四驅(qū)兄弟》留下的，看著動(dòng)畫片中的小豪也希望自己擁有一臺(tái)“旋風(fēng)沖鋒”戰(zhàn)車。時(shí)光流逝，當(dāng)年這群小男孩早已長(zhǎng)大，甚至已經(jīng)有了家庭，但心中仍留有一個(gè)念想。今年給大家推薦的這4款車型，算是圓夢(mèng)系列。它們都是主打運(yùn)動(dòng)，0-100km/h加速均在7秒內(nèi)，價(jià)格也不貴，官方指導(dǎo)價(jià)25萬(wàn)元以下，能滿足家用、帶娃、跑山甚至下賽道等多種需求。

寶馬125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版首當(dāng)其沖，當(dāng)你看到“曜夜”二字時(shí)，腦海里一定能聯(lián)想到寶馬的運(yùn)動(dòng)基因。從外觀細(xì)節(jié)上也不難發(fā)現(xiàn)，黑色烤漆效果的設(shè)計(jì)，的確提升了不少視覺(jué)沖擊力，算是增添了些許新意。

M運(yùn)動(dòng)曜夜版車身上很難找到鍍鉻裝飾，基本都由黑色烤漆替代，細(xì)節(jié)方面也加入了很多彰顯運(yùn)動(dòng)基因的元素，第一眼看到它，就知道它并不好惹。

全新?lián)Q裝的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，帶有腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)。或許要考慮到更多日常使用場(chǎng)景，大多數(shù)運(yùn)動(dòng)車型的腿部護(hù)翼都會(huì)做的比較低，所以腿部支撐并不會(huì)很充分，尤其是在賽道上，腿部還是要尋找支點(diǎn)來(lái)倚靠。

■ 空間表現(xiàn)

1系的乘坐空間表現(xiàn)不必?fù)?dān)心，180cm的體驗(yàn)者坐入前后排都能擁有不錯(cuò)的乘坐空間體驗(yàn)，日常家用、帶娃更不在話下，所以空間不會(huì)是奶爸們需要特別操心的事兒。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)

125i車型依然搭載代號(hào)B48的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力（141千瓦）/5000-6000rpm，最大扭矩280牛·米/1350-4600rpm。傳動(dòng)部分，匹配的是7速雙離合變速箱。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，我們實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為6.96秒。

125i所搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更為注重中前段動(dòng)力響應(yīng)，出色的低扭面對(duì)擁堵路況跟車輕松。積極的動(dòng)力響應(yīng)速度使其在高速行駛時(shí)，能輕松的穿梭在車流中。在我們更常使用的低轉(zhuǎn)速區(qū)域，只要駕駛員稍微加重油門，它就能給你直接的動(dòng)力反饋。

懸架縱向的支撐性十分出色，取舍之下舒適性表現(xiàn)一般，尤其是面對(duì)減速帶這些較大起伏時(shí)，底盤的處理顯得有些生硬。當(dāng)然優(yōu)勢(shì)也很明顯，底盤穩(wěn)定性可圈可點(diǎn)，起伏路段懸架的回彈迅速，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳，給駕駛者較強(qiáng)的貼地感。

加速測(cè)試，變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在1800rpm左右，起步打滑比較嚴(yán)重，中后段的動(dòng)力輸出比較充足，最終三擋破百，得到了0-100km/h加速測(cè)試6.96秒的成績(jī)。

■ 總結(jié)

總體而言，寶馬1系日常駕駛中可以提供出色的行駛感受，無(wú)論從平順性還是從舒適性角度來(lái)看，均衡的設(shè)定方式，能夠符合大部分消費(fèi)者的駕駛需求。而寶馬引以為傲的的轉(zhuǎn)向手感，絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別中其他對(duì)手難以匹敵的，在你雙手握緊方向盤時(shí)，就能夠感覺(jué)它的運(yùn)動(dòng)性能了。一句話評(píng)論這臺(tái)車：加速夠快，駕駛質(zhì)感上乘，空間表現(xiàn)夠用。

價(jià)格方面，寶馬1系只有一款車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為24.68萬(wàn)元，并且終端有不少優(yōu)惠政策。不到25萬(wàn)的價(jià)格就能買到寶馬2.0T車型，性價(jià)比方面完全不必?fù)?dān)心。