[汽車之家 經典名車] 50年能有什么樣的成就？對于一棵樹，50年可以成長為不朽棟梁之材；對于一個人，50年時間足夠他去改變世界成就功名；對于保時捷，50年是911車型從誕生到現在的全部歷史，這50年里，它成為了汽車世界里的不朽材，也成就了屬于自己的功名。今天我們就為大家帶來了第3代保時捷911，它是1989年-1993年期間所生產的車型，可以說現在已經是非常稀有的車型了。
如果大家還記得我們之前探訪三和老爺車博物館的文章（探訪成都三和老爺車館）那一定不免對他們收藏的眾多老爺車產生濃厚的興趣，在上周，我們已經發布一篇（實拍奔馳一號/福特T型車）兩款開創并引領汽車工業前進的老爺車，今天我們帶來了第三代保時捷911。說到911車型，那它絕對是汽車世界里一位非常具有故事的高富帥，至于它的故事如何精彩，請看下邊的內容，他會把你帶人這個屬于911的世界。
因為今年正值保時捷911車型50周年這個特殊的日子，我們在介紹第3代911之前，不妨沿著保時捷911這50年來走過的道路，好好梳理一下，一起看看保時捷這款歷經7代的傳奇跑車，從誕到現在，走過了怎樣一條不平凡的道路。
介紹保時捷911歷史之前，我們先說說保時捷以及保時捷911與中國的歷史，實際上保時捷汽車進入中國的歷史并不長，2001年2月15日保時捷才真正的正式進入中國，距今也不過12年時間。在此之前，雖然一些保時捷車迷們也通過各種渠道，將一些保時捷跑車運進中國，但那數量都是非常稀少的。且多數是第4代993和第5代996，所以我再次自賣自夸下，我們今天所帶來的這輛第3代964，絕對是難得一見的稀世珍品。
● 第356件作品，保時捷跑車血脈之源-保時捷356
在提到911前，保時捷356是一款不得不說的車型。它誕生于1948年，因為是保時捷公司第356輛車，所以取名保時捷356。它采用中置（最早期產品）或后置（實際量產車）的發動機結構，可以說無論是外觀還是機械結構，它都是后來所有保時捷跑車的血脈之源。
● 一個時代的開端，第一代保時捷911，內部代號901，1964年-1973年
在講901前，需要澄清一個事實，保時捷911車型，雖然接替了保時捷356跑車，但并不等于它是356跑車的升級或者換代車型，保時捷901更多的是一個全新的車型，一個新時代的開篇。
保時捷第一代911最早在1963年法蘭克福車展上亮相，并于第二年上市。這款車最初的產品命名是901，后來改名為911。
● Carrera由此誕生，第二代保時捷911，內部代號930，1974年-1989年
保時捷在第二代911車型上陸續推出了，911S，911 Turbo等車型，并且Carrera（卡雷拉）車型也是在這個時候誕生的，另外這一代保時捷911整整銷售了15年之久。
● 進入4驅時代的保時捷跑車，第3代保時捷911，內部代號964，1989年-1993年
第三代保時捷911也就是我們后邊實拍著重介紹的車型，這一代911上保時捷使用了眾多以前從未使用過的新技術。包括ABS、安全氣囊、自動變速箱等等。而且這一代保時捷911還統一了命名規則，并一直沿用至今，例如911之后跟著的第一個詞代表版本，如Carrera，后邊是車型款式，如Carrera2代表后驅的保時捷911。
● 最后一代使用風冷發動機的911，保時捷第4代911，內部代號993，1993年-1998年
● 21世紀的保時捷911，第5代保時捷911，內部代號996
這是保時捷911車型第一次使用水冷式發動機，排量相對老款的3.6L有所減小，變成了3.4L。不過因為使用了博世的燃料多點噴射系統后壓縮比也隨之增加，達到了11:1，所以最大功率反而有所增加，達到了300馬力。
● 更先進的技術，第6代保時捷911，內部代號997，2005年-2011年
相信這是大家都非常熟悉的保時捷911了，現在大街上跑著的保時捷911大多也都是這款，汽車之家對這款車的相關文章也比較多，所以如果有對這款車感興趣的車友，可以非常輕松的了解到關于997的相關信息。
● 在售的保時捷911，第7代保時捷911，內部代號991
