[汽車之家 原創試駕] 這是少有的一輛沒有中文名字的國產豐田車。看來豐田早就已經迫不及待要把它投放市場了，至于中文名字叫什么都無所謂，看看人家CR-V還不是一樣賣得好。關于這款車對于豐田或者中國市場的意義什么的這里就不多說了，只要你關心這款車就請繼續往下看吧。
為了體驗RAV4，我來到美麗的大連。當今科技真是發達，一小時前還在北京忍受炎熱，一小時后已經享受到清新的海風了。出行前同事對我說大連是一個“風景如畫，四季如春”的城市。他們以為我那么容易上當受騙嗎？大連好歹也在遼寧省，北緯39°以北，怎么可能“四季如春”呢？看來同事是不能輕易相信的！
『夜晚的大連』
別說同事了，有時候甚至連自己也不能相信！例如這次試駕豐田RAV4，之前腦海里只是對這款車有一個想當然的印象，認為這是一輛典型的城市SUV，只能在柏油路面上走走罷了，沒什么越野能力。但試駕經歷卻讓我發現自己的印象是那么不可靠。
● 外觀：
試駕固然是興奮的、刺激的、令人難忘的。但在這之前我還是要簡單敘述一下這款車的概況。第一代RAV4誕生于1994年，它的出現開創了城市SUV的先河。如今一汽豐田國產的是目前最新的第三代車型，2009年4月10日正式上市。廠商指導價18.98萬至26.43萬。
從外形上看RAV4整體線條較為圓滑，越野元素并不是很多。和其他許多懸掛豐田品牌的汽車如卡羅拉、凱美瑞一樣，RAV4的外觀講求的是略微中庸的取向。這樣的設計或許缺少個性但絕對不會讓任何人感覺顯夸張另類以致難以接受。
如果肯俯下身看，RAV4就會給你更為強壯的感覺，也有點越野車的味道了，至于真正的越野性能如何，190毫米的最小離地間隙恐怕首先會讓人對它的通過性產生懷疑，畢竟多數SUV的最小離地間隙都在200毫米以上，等著一會實地檢驗吧。
個人認為車尾的設計是比較出彩的地方，外掛式備胎為這款車增添了粗獷風格，而且后備箱的儲物空間得以更大，另外也有助于增大離去角，提升越野性能。但有些網友對后備箱門鉸接機構的強度提出質疑，這樣的懷疑不無道理：RAV4的后備箱門鉸接機構和普通車門沒什么兩樣，可是卻要背著沉重的備胎。但是回過頭來想想，這種設計也不是什么未經時間檢驗的“高新科技”了，應該不會有什么問題。
