[汽車之家 專業評測] 在我以往觀念里，市面上的車大致可以分為兩類：一類是動力強勁的，開著這種車會讓人覺得自己幾乎在路面上就是無敵了，遭遇任何挑戰都能從容面對；另一種是本分的，動力只滿足其作為交通工具的基本用途，沒什么激情但好處是心里比較踏實。而今天這輛新君威1.6T不在這兩個范圍之內：你可以很溫柔的駕駛它，但可能很少有人會這么做；你也可以激烈的駕駛它，但也不是那么容易的。接下來我就具體說明一下究竟是為什么。
● 外觀/內飾細節：
外觀方面，我們拿到的這輛測試車是跟隨1.6T車型一起推出的雅藍色，看上去明顯要活躍很多，運動氣息濃厚。不過在經過對比之后我們發現，除了前翼子板和車尾的“T”標志外，它和新君威2.0L車型沒什么區別，甚至最能體現特點的行走裝備也還是那四條尺寸為225/55 R17的瑪吉斯牌輪胎，輪轂樣式也沒變，多少讓人有點失望。
車內全黑的氛圍再次讓人聯想到2.0T車型，電子手剎的缺席也是意料之中的事情。座椅造型和2.0T上的非常相似，只不過1.6T上裝備的不是真皮座椅，而且前后和靠背調節改為手動的，然而這并不影響座椅的乘坐感受，它給人的感覺依然是跑車風格十足，兩側的包裹性非常出色，俗話說一張好的座椅值兩秒，這張很有型的座椅為提升新君威1.6T的駕駛樂趣做出巨大的貢獻。
這輛車裝備了一臺1.6升渦輪增壓發動機，賬面數據非常搶眼：132千瓦（179馬力）的最大功率和230牛米的最大扭矩完全能和目前主流2.5升發動機相媲美。除此之外它還具備所謂的“super boost”功能，也就是超推進功能，這一技術在早先的薩博汽車上就有所應用。
其實“super boost”功能就是通過對發動機電子控制單元（ECU）的調教來實現的，硬件方面和普通渦輪增壓發動機并沒有什么區別。超推進功能可以令發動機噴油量會瞬間增加，我們知道，渦輪增壓發動機是靠廢氣推動的，在超推進狀態下吹向渦輪葉片的廢氣量猛增，從而推動渦輪葉片達到“超增壓”的狀態。在超增壓狀態下這臺1.6T的發動機最大扭矩可達到265牛米，比一般狀態多出35牛米。但為了保護發動機，這一狀態的持續時間被限制在5秒鐘。
同樣值得一說的還有變速箱，這是一臺原裝進口的6擋手動變速箱。倒不是說原裝進口的就有多好，關鍵是這種東西依靠進口就足夠了，畢竟國人購買這個級別的車型更多的還是趨于理性，對于純粹駕駛樂趣的追求還沒到那個份上，估計沒有大規模國產的必要。像1.6T這樣的動力搭配手動變速箱已經夠激進了，如果是2.0T車型搭配手動擋，恐怕在國內就什么市場需求可言，大馬力手動擋車型終究還是在歐洲比較流行。
