[汽車之家 評(píng)測(cè)] 今天我們?cè)僖淮斡瓉?lái)歐藍(lán)德EX勁界，之前我們?cè)鲞^(guò)歐藍(lán)德EX勁界3.0精英GT版的體驗(yàn)，由于當(dāng)時(shí)趕上北京下大雪，無(wú)法做性能測(cè)試，不得不說(shuō)是很大的遺憾。這次我們有機(jī)會(huì)部分彌補(bǔ)一下，只不過(guò)不是3.0版本的，而是一輛2.0運(yùn)動(dòng)版。
要論觀賞性，2.0車型的測(cè)試看上去肯定沒有3.0車型那么精彩，畢竟2.0車型肯定比3.0車型差一些，但3.0車型30萬(wàn)以上的價(jià)格恐怕已經(jīng)脫離了這一級(jí)別的市場(chǎng)主流，相信更多消費(fèi)者還是把注意力放在25萬(wàn)左右的區(qū)間，所以應(yīng)該說(shuō)2.0車型更有值得測(cè)試的意義。
關(guān)于歐藍(lán)德EX勁界的外觀、內(nèi)飾和體驗(yàn)部分，感興趣的讀者可以參考之前3.0車型的文章，在這里主要講解2.0運(yùn)動(dòng)版的細(xì)節(jié)特點(diǎn)。
《向人性化方向邁進(jìn) 體驗(yàn)歐藍(lán)德3.0精英GT版》http://www.omaae.com/advice/201001/89304.html
從外觀上看，2.0車型沒有采用3.0車型上那樣的鍍鉻大嘴，相對(duì)低調(diào)了一些，車窗周圍也沒有鍍鉻裝飾條，除此之外，其他細(xì)節(jié)處大致相同，由于此款車是2.0高配，所以輪轂樣式以及輪胎尺寸和2.4L、3.0L車型相同。目前市面上2.0升車型配備225/55 R18尺寸輪胎的情況并不多見。
如今三菱系列的內(nèi)飾我們已經(jīng)見過(guò)太多了，不過(guò)我們注意到這輛車的中控臺(tái)異常簡(jiǎn)潔，所有音響控制都集成到一個(gè)中控液晶大屏上。說(shuō)實(shí)話，這樣看起來(lái)仿佛配置挺高，就是感覺有點(diǎn)“山寨”。經(jīng)過(guò)詢問(wèn)我們的產(chǎn)品庫(kù)同事才得知，目前進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的歐藍(lán)德都是沒有音響機(jī)頭的，需要到了國(guó)內(nèi)之后由經(jīng)銷商自己加裝，所以出現(xiàn)這樣的景象也就不足為奇了。
很多讀者跟我一樣，最關(guān)心的是這款車的動(dòng)力問(wèn)題，它裝備一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108千瓦（147馬力），最大扭矩197牛米，采用DOHC布局，全鋁材質(zhì)，從參數(shù)上來(lái)看還算不錯(cuò)，但不要忘了這輛車的整備質(zhì)量已經(jīng)接近1.6噸，此外還套著四個(gè)225毫米寬度的輪胎和18寸直徑的大輪轂，所以我們就不能對(duì)動(dòng)力有太多超現(xiàn)實(shí)的期望。
與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)目前三菱的主流的CVT無(wú)級(jí)變速箱，具備手動(dòng)換擋模式并能模擬6個(gè)檔位，2.0L運(yùn)動(dòng)版車型還配備了方向盤換擋撥片，在基礎(chǔ)條件有限的情況下盡量提供更多的駕駛樂(lè)趣。
