[汽車之家 技術(shù)] 本期功率測試是令人期待的，因為其中有幾款是我很想知道答案的車型，比如君威的SIDI發(fā)動機，另外已經(jīng)在直線加速中勝過英朗的騏達(dá)1.6T測試結(jié)果也絕對是值得一看的，那么就立刻進(jìn)入正文吧。
關(guān)于功率測試目的和方法的詳解，請讀者參看下面的講解篇：
● 騏達(dá) 2011款 1.6T M-CVT致酷版
標(biāo)稱功率：140千瓦（190馬力）
實測輪上凈功率：93.6千瓦（約127馬力）
效率：66.9%
新騏達(dá)1.6T無疑是目前關(guān)注度最高的車型！CVT車型在直線加速比拼中已經(jīng)毫無爭議的超越了英朗1.6T，手動擋車型已經(jīng)輕松進(jìn)入了8秒以內(nèi)，今天我們先來測試一下CVT版本的車型。
騏達(dá)1.6T發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴和雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率達(dá)到140千瓦（190馬力），最大扭矩240牛米。與之搭配的是一臺CVT無極變速箱。
實際測試中，騏達(dá)1.6T在測功機上跑出了83.0千瓦的成績，加上預(yù)設(shè)的10.6千瓦阻力，最終成績?yōu)?3.6千瓦，相當(dāng)于標(biāo)稱功率的66.9%。
強勁的動力被較為柔順的CVT變速箱“吸收”了很多，使得功率沒有完全發(fā)揮出來，關(guān)于CVT變速箱的結(jié)構(gòu)原理，在之前的功率測試分析中已經(jīng)有過介紹，就是會有扭矩限制的特點，當(dāng)然不同廠家的CVT產(chǎn)品傳動效率也有很大不同，相信大家都能夠理解，這里就不再復(fù)述。
在0-100km/h加速測試中，1.6T CVT騏達(dá)在起步階段并沒有表現(xiàn)出很強的勢頭，不過當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到一個階段后，就能長時間維持大功率輸出，雖然加速感并不很明顯，但持續(xù)的加速使得它的加速成績能夠超越英朗1.6T。
