[汽車之家 試駕] 想記住一款車其實不難，看看馬路上的車流，看看各種廣告或是聽聽朋友的嘮叨都可以，但在這之前，有一件事是必須做的，也是廠家最最看重的！它叫宣傳口號或是廣告詞，一種簡短且一針見血的語言。拿馬自達來說吧，之前的Zoom-Zoom已經足夠深入人心了，現在，他們在新車上又準備了一個新口號，即“無敵第二排”，就用于新一代MPV馬自達8身上。
這個口號著實不小！要知道“無敵”可不是隨便叫的，沒有過硬的功夫和過人的勇氣，恐怕沒有人敢貿然行事。之前，我從廣告上看過馬自達8變化第二排的畫面，配合著商務人士的出場，我對它的第一定位有了，可問題是它真的100%適用于商用么？有個可移動的后排座椅就能稱為“無敵”么？就這個問題咱們今天就來聊聊……
先不說無敵不無敵，對于“好的”第二排，我的理解中必須有這么幾點：
1.獨立易操作的空調系統是最基本的
2.有多功能調節的第二排座椅
3.有舒服的乘坐姿勢或座椅
4.必須有顯檔次的設備，當然要和價格掛鉤，沒想好是什么。
由于該車上市已經有些日子，再加上之前出過實拍文章，因此本片會忽略掉一些視覺評論和基本講解，重點來自“無敵第二排”的來龍去脈來。
后排獨立空調馬自達8有了，這是MPV的基本設計，不算什么高要求。控制區域在第二排斜前方的車頂處，按鈕的排列和標識是再簡單不過的設計，易上手度100%。空調出風口數量超過4個，風向可四向調節，角度OK到你都很難躲避，一路上坐在后排，我設定的是20°C和風量一格，足夠了，很涼了。
接下來就要靠近重點了——“無敵第二排”！打開車門，馬自達8給我展示出來與廣告上一模一樣狀態，就是兩個獨立的座椅，每個座椅都設有兩個可調節的扶手，儼然就是一副商務、正統的風格。
第二排座椅前后調節的幅度相當大，一前一后的距離可貼近第一排與第三排的極限位置，這是為了乘坐和儲物的空間最大化的設計，目測了一下，調節范圍應該超過了50cm！
廠家介紹的無敵第二排主要源自座椅的橫向調節，拉動“中右座”側面的把手，兩個獨立的第二排座椅便可以合并起來，拼成一個大座。設計原理很簡單，無疑就是在縱向滑軌上再加一對橫向滑軌，但在我看來這并不能算是無敵。
可是有人和我說，它的意義要比原理深遠得多……
首先，兩個獨立的座椅是毫無爭議的，無論寬度還是扶手的設計初衷都能解釋這個意思。其次，當兩個座椅合并后便可以形成一個三人位，先不管寬度是否足夠，至少達到應急的需求是沒有問題的。這樣就滿足了兩種狀態——“即分即合”，這也是馬自達8的重要賣點！
同理，在進一步調整座椅組合后（將第二排靠背放倒同時與第三排坐墊拼接后），它也能讓整個后排空間從兩個“單人床”變成“雙人床”，這可能是在解釋“無敵第二排”的其中一個妙語吧。
看到這，或許你和我的想法一樣，第二排座椅的調節特點還是無法承擔“無敵”的重任，并且以床作為假想敵可能也不太合適廠家對馬自達8的定位。
我的看法是支持第二排的“商務”，同時也不排斥家用的定位，無論是獨立座椅還是可拼接的三人位或是雙人床，這都是很有意思的想法，挺有創意的，就看你怎么用了。
想象一下出游的情景，馬自達8停在一片樹林下乘涼，打開所有車門來個通風，放倒座椅睡個午覺接著繼續趕路，悠閑！長途回來，它又能變回一輛利利落落的商務用車，出行在各種大樓之間，這種全方位的定位是不是更好一點呢？廠家朋友們？
