[汽車之家 試駕] 想象一下：如果你面前擺著一臺能夠爆發出407匹馬力的雙渦輪V8跑車，你將會用什么的方式去對待它？是即刻關閉所有電子裝置然后一腳油門到底準備施以暴行，但結果卻反被它虐；還是準備轟著油門大搖大擺地挑逗一臺2.0T，以大欺小只為貪圖那秒殺瞬間的快感？似乎你怎么選擇，也都還靠譜。但如果它是一臺GT跑車呢？你要還是抱著那些想法，只能說Sorry，你永遠也無法領悟到什么叫享受。為什么這么說？因為你不懂GT......
何為GT？GT（gran turismo）又被稱為旅行跑車，與sedan、wagon、coupe等同樣指馬車的類型一樣，GT專指那些至少有四匹馬，能夠讓貴族在短時間內舉家遷移的大型馬車。大馬力和速度只是它入門必備的技能之一，豪華的內飾、充裕的空間以及舒適的駕乘感受才是GT縱覽于一身的精髓所在，是性能跑車所無法顧及到的。
寶馬6系硬頂雙門跑車是一款純正的GT，寶馬的培訓師這樣解釋：如果開7系，說明他在事業上很成功；如果開的是X5，說明他生活很成功；如果他選擇6系，那么他的事業和家庭一定都很成功。就在這說來平淡但又暗藏激進的言語中，已經透露出6系的目標客戶一定是能掌控自己，享受生活，足夠優雅又充滿實力的精英階層。他們處事從容，絕不張揚，當需要爆發，則從不畏懼。這些讓我說我說得出來，但讓我裝根本裝不出來，如果真讓我用那種心態去感受6系，錯亂的腦海中也只能蹦出一個“慢”字。放慢腳步開快車，應該是這種感覺吧？
● 本次試駕車型——寶馬650i雙門轎跑車 廠商指導價：193.7萬元
與之前推出的2011款寶馬6系敞篷跑車（敞篷車不能算GT）不同，全新2012款6系雙門轎跑車在卸下了敞篷的同時也卸下了浮華，以更加純粹，更加從容自賞的心態展現示人。它的意義不僅僅是提高實用性那么簡單，細微的配置差別，讓6系雙門轎跑車更具科技感，更專注于駕駛也更舒適。我所試駕的650i比640i除了在發動機性能更強外，幾項節能的設計反倒只有640i才有。而各項功能配置則基本相同，640i性價比更高一些。
● 外觀——6系引領寶馬未來設計
在6系雙門轎跑車的外觀設計當中，寶馬經典的元素依然向下繼承，而全新的一些設計理念將引領未來的寶馬車趨勢走向。
首先，雙腎型進氣格柵從1933年寶馬303車型開始一直延續到了現在，從6系我們能夠發現其雙腎造型愈發變寬，這一點將是寶馬未來的設計走向。未來雙腎格柵將繼續橫向發展，越注重性能的車型，進氣格柵越扁平。
除了更寬外，雙腎格柵也變得向前突出，呈立體造型，這被成為Sharknose“鯊吻”。值得一提的是：640i的進氣格柵內部有組可變頁片，在散熱狀況非常良好的情況下，進氣格柵將關閉以減少空氣阻力，節省燃油。
其次，發動機蓋前緣與包圍的接縫已經挪至了Logo以后。這使得前包圍能夠使用一整張軟質塑料來包裹。其目的有兩點：第一，包圍被看做一塊軟性緩沖區，當與行人發生碰撞時盡可能減少對行人的傷害。第二是保證時速低于4km/h的撞車事故中包圍不發生變形和損壞，低于15km/h碰撞時能夠不傷及包圍后面的各種零件，目的當然是為了減少維修成本。
再次，6系雙門轎跑車首次引領寶馬進入全LED車燈時代，將前照燈、遠光燈、日見行車燈、霧燈、以及轉向燈和尾燈全部用LED光源表現出來。除了視覺上更接近日光，燈光的光感也比氙燈更顯檔次。環狀天使眼由燈管改為了更炫麗的筒形立體結構，最重要的是：天使眼不再是一個完完整整的圓環，而是上下各劃出兩條切線，當然，這個設計只有在偏重性能的車款上才能找到。由于LED燈組的成本遠超氙氣大燈，而且也不再是換個燈泡那么簡單，維修和成本都是個問題。
該車側面雕塑感極強的線條賦予了它美輪美奐的光影效果。車門拉手與腰線合而為一，更加強調統一和整體感。這兩個特點也是寶馬未來的設計要素，以后的車型側面不僅更具立體感，同時更耐人尋味。
雖然這些改變還沒有給寶馬帶來大幅度的跨越，讓人們有種耳目一新的感覺，但憑借設計師對車型和對消費者審美的把握能力，寶馬只可會越來越精致。
