[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 德國人幫中國消費(fèi)者建立了一套豪華車評判標(biāo)準(zhǔn)，幾乎涵蓋了方方面面：奔馳說尊貴感很重要，寶馬說要有激情，奧迪說其實(shí)科技最實(shí)用。但這套體系絕非密不透風(fēng)，其實(shí)就連愛因斯坦這種超高智商人物在創(chuàng)立相對論時也曾幾經(jīng)修改補(bǔ)救。雷克薩斯提出了自己的看法，他們認(rèn)為日系精致型豪華感為自己獨(dú)有，再靠完善的售前售后服務(wù)和到位的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，肯定能撫平一些買家受傷的心，他們可能剛剛在隔壁4S店內(nèi)經(jīng)歷無人理睬的尷尬，或者被告知即使加價也得排隊(duì)。
ES是雷克薩斯銷量最好的產(chǎn)品，它的換代理應(yīng)得到關(guān)注。2013款ES是第六代產(chǎn)品，這次的換代動作比較大，外觀內(nèi)飾的大幅變化必不可少，另外還首次引入了混合動力車型，這樣ES的產(chǎn)品陣營豐富到三條線：ES350、ES300h、ES250。不難想象作為ES240的繼任者，ES250將是在中國市場最受歡迎的一款；參考之前CT200h和凱美瑞混動版的定價策略，ES300h也會有不錯的銷售預(yù)期；ES350則將繼續(xù)滿足高端客戶需求。
● 家族化的外觀
之前的多次報道已經(jīng)讓大家對ES的外觀內(nèi)飾變化了解頗多。這代ES開始采用雷克薩斯最新的家族化前臉，用現(xiàn)在的眼光看，第五代面相已經(jīng)略顯呆板，不過新產(chǎn)品前臉也似乎過于個性化，冒了一個險，有人會很喜歡，也有人會相反。
| ES與A6L、5Li尺寸對比（單位均為mm） | ||||
| 長 | 寬 | 高 | 軸距 | |
| 雷克薩斯ES | 4900 | 1820 | 1450 | 2820 |
| 奧迪A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
| 寶馬5Li | 5039 | 1860 | 1471 | 3108 |
車身尺寸是我想多聊兩句的，根據(jù)最新官方資料顯示，它的長寬高分別為4900mm、1820mm、1450mm，軸距為2820mm，在奧迪A6L和寶馬5系面前完全敗下陣來，尤其軸距很短，讓人擔(dān)心起內(nèi)部空間。
不過將來ES在國內(nèi)的銷售主力將是ES250這一條線，它的價格會集中在40萬附近，但45萬以上才是A6L和5系的主戰(zhàn)場，也就是說ES避開了火力最集中的區(qū)域，這樣看來，尺寸上的不足將不會構(gòu)成致命傷害。
另外工程師還是花了些心思，他們縮短前后懸，保證了車內(nèi)空間，后面的乘坐體驗(yàn)?zāi)芸吹剑瑢?shí)際表現(xiàn)還很不錯。還有一個好處是短前后懸讓側(cè)面線條看起來比較勻稱，添加了一些有運(yùn)動能力的印象。
我在試駕會上發(fā)現(xiàn)雷克薩斯給3款車配備了3種輪胎，ES250用了優(yōu)科豪馬E70b，ES300h用了米其林博悅（國內(nèi)4S店展車用的是優(yōu)科豪馬E70b），ES350用了普利司通泰然者，清一色的注重靜音、舒適、省油的輪胎，可見ES的取向相當(dāng)明確。不過它們尺寸全是215/55 R17，只能說剛剛夠用，就這個價位而言非常小氣。
來看看車尾，除了車頭藍(lán)色的車標(biāo)，這里是把ES300h單獨(dú)區(qū)分出來的最好地方。三款車尾都能看到紡錘形的家族線條（其實(shí)我不大喜歡用這個形容），這是設(shè)計(jì)師必須突出的重點(diǎn)內(nèi)容。
在ES300h上你能看到一個顯眼的小擾流板，ES250則沒有這樣的設(shè)計(jì)，甚至ES350也沒有；下方的排氣是另一處不同，ES250和ES350一樣都是雙出設(shè)計(jì)，這對中國消費(fèi)者來說非常受用，ES300h則把排氣管收入車身下部，證明環(huán)保車型身份。
