[汽車之家 專業評測] 在汽車之家編輯部，很多同事都已經為人父母，因此他們對于家庭用車的要求也越來越高，僅僅乘坐舒適一方面已經遠遠不夠了，在此基礎上寬敞的空間、豐富的配置、能坐下更多的人等要求也會越來越多，所以他們在選擇下一輛車的時候，MPV就成為了重要的備選車型之一。近期我們拿到了大捷龍的測試車，大捷龍十幾年前就已經進入了國內市場，所以大家對它一定不會陌生，今天就讓我們全面地體驗一下，看看它在各方面的表現如何。
這次我們將體驗大捷龍的任務交給了張可，前段時間，他剛完成了《新能源夏日出游記》，這次他又出發了，不過，此次體驗和往常有所不同，我們讓他在完成一項任務的同時來真正體驗這款車的使用感受。任務是開著大捷龍去接正在度假的金老板，金老板知道有車接他之后，還讓張可幫忙買了個冰柜順便帶過去，體驗內容就從這里開始了。
前一天，張可已經把金老板定的冰柜裝上了車，周六一早就準備出發去接金老板了。張可駕駛的這輛大捷龍搭載了一臺3.6升V6發動機，最大功率283馬力（203千瓦）/6600rpm，最大扭矩344牛·米/4400rpm。與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱。
大捷龍的動力在同級別當中屬于主流水平，不過，排量超過3.0L的發動機讓它的消費稅提高了不少，這也是導致它價格偏高的原因。
大捷龍在動力表現上讓張可很滿意，雖然起步不是特別的迅猛，但是絕不會讓人覺得它很笨重，即使它的體重已經達到了兩噸以上。大排量自然吸氣發動機的優勢在于加速時的表現更為順暢，油門的反應適中，不會有輕踩油門車子就往前竄的感覺，這樣的好處是不會讓車內的乘客感覺到不舒服。
大捷龍的6速手自一體變速箱的表現很出色，換擋平順，沖擊感非常小，整個加速過程幾乎感覺不到，只是在減速的時候，仔細體會才能感受到到一些變速箱減擋時的頓挫。
底盤表現非常扎實，懸架調校更加偏重于舒適性，雖然沒有當年美系車那種忽忽悠悠的感覺，但是遇到一些較緩的路面起伏，還是可以感受到它美系車的基因。
張可覺得大捷龍操控表現一般，方向盤的力度偏沉，如果女性駕駛員的話，長時間駕駛很容易疲勞，不過，這車應該很少會有女性駕駛者吧！方向盤對于路面上各種反饋就如同不經過處理直接傳遞給駕駛者一樣，對于一款注重舒適性的MPV來說，這樣的感受并不好。張可覺得無論平時開車風格多么豪爽，坐到大捷龍里面，無形中就會讓心態變得更加平和，激情的一面得到了淡化，平穩、舒適變成了駕駛時最注重的方面了。
