[汽車之家 專業評測] 有人說，美國人腦筋比較直，經常轉不過彎兒來，比如你買了6塊錢的東西，給收銀員11塊錢，他可能不明白你想干嘛。這到底是不是真的，我從來沒證實過。還有人說，美國人造出來的跑車也比較“直”，也經常轉不過彎來，起步加速快得跟超跑似的，過彎操控慢得跟殘摩似的。人們總管美國跑車叫“肌肉車”，頗有四肢發達頭腦簡單的意味。今天這輛福特野馬就是其中的典型代表，它究竟是怎樣一款車？咱們來試試。
測試車是2015款福特野馬2.3T 50周年紀念版，名字提醒著人們它已經有50年的歷史。第一輛福特野馬誕生于1964年，至今發展到第六代車型。2015年，這款車終于在國內上市，指導價39.98萬元到42.98萬元。
需要說明的是，官方進口到國內的三款車型全部加裝了一個原廠性能包，其中包括：更粗壯的后防傾桿、特別調校的懸架、19英寸輪圈搭配255/40 R19的輪胎、更大的剎車盤和前四活塞卡鉗、強化的電動助力轉向系統和車身穩定控制系統、拉絲鋁材質的中控臺、各種賽道參數儀表、3.55主減速比的限滑差速器（普通版主減速比為3.15）、更大的散熱器、更硬的前彈簧以及去掉了車尾的擾流板。可見強化的地方還是挺多的，綜合性能比普通版增強不少。
之前時睦華在試駕文章中已經對新車做了詳細的介紹，細節方面我就不再復述。對于新野馬，大家最關注的應該就是裝備渦輪增壓四缸發動機和全新的底盤，接下來主要從這兩個主要方面入手。
先說動力。很多人覺得這么一個大塊頭只裝備一臺2.3L小排量發動機，似乎有點小馬拉大車的感覺，但從參數上看，2.3L EcoBoost發動機最大功率達到314馬力（231千瓦）/5500rpm，最大扭矩更是高達434牛·米/2500-4500rpm，有了如此強的動力，沒必要再糾結排量了吧。另外這既不是野馬第一次推出四缸發動機，也不是第一次推出渦輪增壓發動機，而且在美國本土市場上，2.3T車型無論功率還是起步售價都要比3.7L V6車型略高一些。
通過功率測試可以看出，2.3T發動機扭矩輸出區間特別寬泛，這是當今非常標準的渦輪增壓發動機的輸出特點。作為一輛跑車，它最大限度的滿足了日常需求，有利于低速行駛和提供不錯的燃油經濟性。
| 功率測試成績 | ||
| 最大功率（馬力） | 最大扭矩（牛·米） | |
| 廠家標稱： | 314 | 434 |
| 實測結果： | 275 | 342.89 |
| 實測結果與標稱功率比值： | 87.6% | 78.8% |
2.3T發動機功率榨取比較高，實測輪上功率確實也不低，相當于標稱功率的87.6%屬于合理且優秀的成績，而且這輛車只需要加92號汽油，適應性出色，動力感受確實比之前的V6車型要好一些。
