[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現(xiàn)款第四代普拉多誕生于2009年，多年來在國內(nèi)銷售的一直是國產(chǎn)4.0L車型和進(jìn)口2.7L車型。由于進(jìn)口關(guān)稅問題，最便宜的2.7L車型起步價(jià)也在40萬開外，削弱了性價(jià)比優(yōu)勢。今年3月底，國產(chǎn)一汽豐田普拉多2.7L正式上市，終于拉低了全系的價(jià)格門檻。為了驗(yàn)證這款車的表現(xiàn)，我們來到西藏，來一段長途跋涉。
國產(chǎn)普拉多2.7L共有三款車型，指導(dǎo)價(jià)36.98萬元至42.98萬元，和進(jìn)口版相比，價(jià)格確實(shí)降低了不少。此次我們試駕的是頂配的2.7L自動豪華版。需要說明的是由于全程試駕路段的最低海拔也在3000米以上，某些地方甚至超過5000米，空氣相對稀薄，對性能會產(chǎn)生一定影響。因此下文中對于動力的描述僅限于高海拔地區(qū)。
| 國產(chǎn)普拉多2.7L指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
|
2.7L 手動版 |
36.98 |
| 2.7L 自動標(biāo)準(zhǔn)版 | 38.98 |
| 2.7L 自動豪華版 | 42.98 |
首先從外形上看，國產(chǎn)普拉多2.7L和之前相比沒有什么特別之處，造型依然是我們早已熟悉的樣子，前臉采用2013年底改款后的造型，高配車型裝備了LED日間行車燈。除此之外最大的區(qū)別恐怕就是車尾的“一汽豐田”字樣。
有些人可能覺得普拉多的樣子平庸，不像其它硬派越野車那樣突出個性和陽剛之氣。根據(jù)廠家的說法，之所以采用這種設(shè)計(jì)主要是為了突出多用途性，既可以在惡劣環(huán)境中馳騁，也能融入城市之中，不會過于扎眼。當(dāng)然，沒有人會因?yàn)橥庑尾粔蚶L(fēng)而懷疑它的能力，各種與越野有關(guān)的車身參數(shù)都很厲害。
普拉多的外形是典型的實(shí)用主義風(fēng)格，沒有過分花哨的元素，踏實(shí)穩(wěn)重，這也使得它可以被更多的消費(fèi)者所接受，不會給人留下過于張揚(yáng)的印象。
