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[汽車之家 海外試駕] 本田思域，作為近年來(lái)北美市場(chǎng)最受歡迎的緊湊型轎車，上一代（第九代）的市場(chǎng)表現(xiàn)出了些意外：5年前2012款思域上市之后，由于設(shè)計(jì)上存在不足，當(dāng)時(shí)媒體評(píng)論毀譽(yù)參半，結(jié)果本田馬上第二年就推出中期更新。您見過有新車剛上市，第二年就推出中期改款的先例嗎？盡管如此，車體架構(gòu)不能通過小修小改來(lái)得到本質(zhì)提升，因此第九代思域在北美市場(chǎng)只有短短的四年壽命，就被現(xiàn)在最新的第十代車型所取代。為了戰(zhàn)勝對(duì)手，在新一代車型上，廠家決定不再按常理出牌：它幾乎不按目前同類型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的套路來(lái)走。接下來(lái)，請(qǐng)看本田是如何在2016款思域上面出招。

文章作者簡(jiǎn)介：

超哥，在美國(guó)生活10余年，曾經(jīng)在石油和投資管理行業(yè)工作。擅長(zhǎng)結(jié)合技術(shù)和消費(fèi)心理評(píng)車。目前創(chuàng)辦了汽車媒體YouWheel.com，任CEO。之前多次給汽車之家供稿，曾發(fā)布過野馬試駕文章，和介紹美國(guó)購(gòu)車的文章，以后他會(huì)持續(xù)給大家?guī)?lái)海外新車試駕及相關(guān)文章。

以下文字為超哥撰寫：

我這回拿到的測(cè)試車屬于2016款思域的頂配車型。具體都有哪些創(chuàng)新點(diǎn)？我這里也賣個(gè)關(guān)子，接下來(lái)每個(gè)章節(jié)里會(huì)逐一提到。

● 外形：思域歷史上最具顛覆性的造型

開著2016款思域上路，您絕對(duì)不用擔(dān)心路上的行人認(rèn)不出來(lái)這是新的設(shè)計(jì)，因?yàn)樾乱淮加虻耐庑螌?shí)在太有個(gè)性了。兩大特征：1. 車頭形狀走健碩和肌肉感的路線；2. 車體后半部分溜背造型徹底掩蓋了整個(gè)后備廂。新思域跟上一代的外形尺寸相比，軸距、總長(zhǎng)、車寬都有些許增加，而車高則降低了一點(diǎn)點(diǎn)。

咱們先來(lái)看車頭。前幾代思域的車頭從側(cè)面看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋往下傾斜的角度較大，因此車頭形狀比較尖，給人以“秀氣”的感覺。但新款的設(shè)計(jì)就不同了：盡管整體還是向下延伸，但由于有輪拱所雕刻出來(lái)的肌肉線的支撐，新思域的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋有種“向上鼓起來(lái)”的趨勢(shì)，車頭側(cè)面輪廓勾劃出一個(gè)小曲率并且漂亮的拱形，視覺上具有力量感。

車頭那大片鍍鉻裝飾橫條增添了厚重感，跟車頭飽滿的輪廓造型遙相呼應(yīng)。它就像在Word文檔里把一段字拉黑加粗那樣，特別顯眼。從車前看過去，相信您第一眼留意到的便是這塊鍍鉻橫條。

美國(guó)市場(chǎng)2016款思域有兩種不同配置的前大燈。Touring款（測(cè)試車就是這一款）的近/遠(yuǎn)光燈采用了LED發(fā)光體，而其余款式則是普通的鹵素?zé)簟?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">LED大燈總成每一邊各有5顆LED負(fù)責(zé)近光，4顆LED負(fù)責(zé)遠(yuǎn)光；日間行車燈是一條發(fā)光帶，勾勒出大燈總成的下沿形狀。轉(zhuǎn)向燈則位于大燈總成的上方。

接下來(lái)我們把視線轉(zhuǎn)到車尾。新思域采用了極具運(yùn)動(dòng)氣息的溜背設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行得十分徹底：逐漸下行的車頂輪廓直抵尾燈，完全融合了車尾廂，跟寶馬的3系GT、X4、X6這類車極其類似。這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)在同類型車子里很罕見（豐田卡羅拉、日產(chǎn)Sentra、福特福克斯、大眾捷達(dá)等這些轎車，側(cè)面輪廓還是比較保守的）。

大溜背的設(shè)計(jì)看上去挺過癮，但它也是把雙刃劍。由于要銜接上緩慢下行的車頂，新思域的腰線不得不以更大的角度往上提。所付出的代價(jià)便是后座側(cè)窗還有車尾玻璃的視野被壓縮了。按照我的親身體驗(yàn)，新思域的車尾視野不怎么好，從倒后鏡里只能看到后車擋風(fēng)玻璃的上半部，還有天空；假如不是有攝像頭的輔助，倒車的時(shí)候我還真怕碰著別人呢。

不管您喜不喜歡這個(gè)車尾造型，不可否認(rèn)它有“讓人眼前一亮”的感覺。這是本田在新思域上不按常理打出的第一張牌。

車尾還有一個(gè)奧妙之處：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的思域采用了雙邊共兩出排氣管，但是它們很低調(diào)地隱藏在車底下。我就想：既然平常不怎么看得到的，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也并不是太大的輸出，為何不干脆用單排氣管呢？