[汽車之家 海外試駕] 之前我們寫過一篇全新寶馬X1的試駕，取名為《“前”所未有》，文章主要說明了一件事——使用UKL前驅(qū)平臺的全新寶馬X1已經(jīng)很大程度地弱化了運動性能。所以如果您還想買一臺開著更有樂趣、使用后驅(qū)平臺的寶馬SUV的話，只能不幸地增加一筆預(yù)算，看看X3或X4吧。當(dāng)然，如果您本來便很中意X4，今天的車會很適合，它是個遲到者，也是目前X4系列中動力最強的一款，它是X4 M40i。
在國內(nèi)市場，X4 35i本身就不是個走量的車型，即便放到全球市場，它也能滿足大部分人對動力的需求。乍一看，X4 M40i的“降臨”讓人覺得很冒失，實際上，它是個遲來的選手。要知道，比X4 35i多48馬力、70牛?米的奧迪SQ5已經(jīng)上市兩年了，這段時間，寶馬一直沒有在動力上能與之抗衡的中型SUV，現(xiàn)在這位后生終于來了。
無論你把X4當(dāng)作小號X6還是運動版X3，事實上，從看到它的第一眼起，絕大多數(shù)人都會為X4劃上動感的代名詞，而M40i的外觀造型一定會強化這一印象，在使用M Performance包圍之后，X4動感的外表被賦予一點兇狠和蠻橫，除此之外，在一些細節(jié)之處，X4 M40i同樣在表達著身為M Performance的特別。
X4 35i的輪圈很普通，而M40i的20英寸輪圈一下子變得殺氣十足。這一次，寶馬為它配備了一套像樣的輪胎，米其林Pilot Super Sport，純運動取向，激烈駕駛的時候，不用擔(dān)心抓不住地。這樣，M40i四個車輪的顏值和實力擔(dān)當(dāng)都有了保障。
X4 M40i的內(nèi)飾和35i車型并沒有什么不同，它除了配備了手感極佳的M風(fēng)格方向盤之外，肉眼再難找到其它區(qū)別。同方向盤一樣，這輛車的機械式儀表令我非常中意，每次換擋，轉(zhuǎn)速表指針的瞬間移動足夠讓駕駛員心里暗爽，比起X6的那套全液晶儀表盤，它更能體現(xiàn)機械帶來的冷酷質(zhì)感，超棒。
