[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 事先說清楚！我知道雪佛蘭探界者全系中1.5T車型才是銷售的主力，但咱們今天試駕的只是2.0T的，也就是550T車型。如果你想知道1.5T車輛的表現(xiàn)如何，那么請移步至這篇文章《主銷的實力 測試探界者535T自動馭界版》，我們已經(jīng)對那款車有了詳細的性能測試數(shù)據(jù)，而本文完全不涉及1.5T車型的內(nèi)容。
OK，現(xiàn)在剩下的讀者應(yīng)該都是對2.0T感興趣的對吧。下面我先問你幾個問題：你結(jié)婚了嗎？有小孩了嗎？是不是完全以家庭為核心？是不是對駕駛感受沒什么追求，只是需要一輛實用的SUV，每天上下班代步、接孩子、買菜，完全以實用性為中心？如果回答都為“是”，那我不得不問，你要2.0T那么強動力干嘛用？
再直白點兒，如果你純粹就以實用性出發(fā)，追求性價比，為了讓家里人過得更舒服點，那你真的買個1.5T的就夠了。探界者1.5T用的不再是昂科威1.5T上那個雙離合變速箱，改用傳統(tǒng)的6AT，低速舒適性已經(jīng)有了大幅提升，所以買個便宜點的，省下的錢還能供孩子上學(xué)，或者給老婆添點新衣服什么的。
我絕對不是說這種觀念有錯！對家人好說明有責(zé)任心。我們公司很多同事，以前吊兒郎當(dāng)?shù)幕熘兀Y(jié)婚生孩子之后一下子沉穩(wěn)成熟很多，開始認真努力工作，這樣的絕對是好男人。但我覺得吧，人多少還是得有點自我需求，像汽車這東西，當(dāng)滿足了空間、實用性和舒適性這些最基本功能之外，是不是也應(yīng)該再滿足一下自己的喜好？比如動力和駕駛樂趣？畢竟這個車平時都是你在開，也得對自己好點啊。
如果你認同的話，那么確實還是得買2.0T的探界者。1.5T的車主肯定跟你說“要那么強動力沒用...”，沒錯，他們肯定覺得2.0T沒必要，但他們用不上不代表這東西沒用！對吧。
確實，相比1.5T車型，2.0T車型多出來的功率完全是“多余”的！在日常駕駛中，它同樣比較溫和，動力輸出平順，沒什么特別亢奮的表現(xiàn)。但只有當(dāng)你深踩油門的時候，才能體會出真正的區(qū)別。它的動力顯然要充沛很多，整輛車顯得更加輕盈，加速順暢直接，甚至能給人帶來感官上的愉悅，享受一點推背的樂趣。
9AT變速箱的表現(xiàn)也讓人挑不出什么毛病，邏輯清晰響應(yīng)及時，在各種車速下都能準確跳至合適的擋位，而且基本讓人感覺不到有換擋頓挫。它的前6擋齒比偏密，第7擋之后才是超速擋，因此偏重中低速時的加速性能，但高速行駛也挺好，勻速行駛的話大概95km/h就能上9擋，120km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000rpm，很從容。
由于客觀條件的限制，我們這次沒法測試這款車的0-100km/h加速時間，當(dāng)初測試1.5T的加速時間為8.96秒，根據(jù)我的感受，2.0T車型的加速至少要快1.5秒，甚至更好。所以今天我把話撂這了，如果我們到時候?qū)崪y2.0T加速時間進不了7.2秒，我就...(由于不符合本站調(diào)性，此處內(nèi)容已做修改，不予描述，但之前的承諾依然有效。特此聲明！)
另一個讓人印象深刻的是噪音。探界者全系標配ANC主動降噪系統(tǒng)，類似降噪耳機的原理，有效降低噪音對耳朵的刺激。而且這個車的隔音效果確實好，高速行駛時胎噪和風(fēng)噪都比較低，發(fā)動機噪音尤其低！舒適性出色，別忘了我們這車上面還頂著個大箱子呢。
底盤方面，我覺得探界者應(yīng)該是SUV中偏運動風(fēng)格多一些的。對于細小的顛簸，它能夠過濾得不錯；略大一些的連續(xù)起伏，就能感覺到來自路面的振動會相對明顯，如果是減速坎什么的話，還是踏實減速，壓上去稍微有點硬。這種調(diào)校在舒適性方面表現(xiàn)不突出，不過好處是操控性不錯，快速過彎時支撐性好，車身晃動小，給人更強的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是講求一些駕駛感受的，力度中等，中間虛位小，有一定路感，轉(zhuǎn)向靈敏，很討人喜歡。當(dāng)然，以上這些都是跟同級別SUV比。
這款車還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。這是一套適時四驅(qū)，平時是純前輪驅(qū)動狀態(tài)，任憑怎么打滑后輪也不會有動力。當(dāng)你需要用的時候，按下中控臺下方的AWD按鈕，四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合，才開始把一部分動力傳遞到后輪。
這種結(jié)構(gòu)肯定不是為應(yīng)付極端越野而生的，主要還是走個泥濘或砂石爛路什么的。可惜我們這次依然沒機會體驗。不過同為中型SUV的昂科威2.0T低配四驅(qū)系統(tǒng)能過交叉軸，因此如果不出意外的話，這輛車過交叉軸也應(yīng)該沒問題。
