● 動力系統：
跟在售車型一樣，全新智跑搭載的也是Nu 2.0L自然吸氣發動機，不過發動機參數較之前略有下降，傳動系統匹配的還是6擋手自一體變速箱。
底盤結構也跟在售車型基本一致，懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨立懸架組合，遺憾的是全新智跑全系依舊沒有搭載四驅系統的車型。
全新智跑通過輕盈的油門/剎車踏板和良好的行車視野為駕駛者營造出輕松舒適的駕駛氛圍，開著它你不會有太多暴力駕駛的想法，即便有，那它那偏家用設定的轉向和缺乏爆發力的發動機也不答應。
油門踏板初段調的非常靈敏，起步時車身相當利落，行駛過程中發動機的動力響應也還不錯，不會出現都踩下油門半秒了，車還沒有反饋的情況。這臺2.0L發動機貴在動力輸出線性且平順，但不足之處在于爆發力不夠，再怎么蹂躪油門它也不會給你太多的推背感。
剎車踏板很輕盈同時初段調的有點兒過于靈敏，很容易造成剎車點頭的現象，容易讓車內乘客感覺不舒服，想要更平穩的完成剎車動作需要多加適應。
在相對平整的路面行駛時，底盤表現得還挺舒服，懸架對于細碎振動的過濾比較徹底，但遇到大的顛簸時，底盤應付起來就沒那么從容了，車內感覺有點兒顛，跟不少競品相比，它的底盤行駛質感也略顯單薄。隔音也是它的一個短板，隨著轉速的攀升，發動機噪音會越來越明顯，在高速行駛時，風噪和底盤噪音也相對大了點兒。
● 全文總結：
全新智跑在看得見摸得著的地方變化非常大，首先它的造型變得更硬朗、更成熟，其次內飾看起來也更加現代化，在舒適、科技和安全性配置方面，它也有了大幅度的提升，當然它也存在幾點不足，如車內的用料不夠厚道，隔音表現也不太好，不過在我看來，如果它的定價夠有誠意，那這些問題都將不再是問題。
現在不少中國品牌車型在內飾的用料和配置上要比它更好，而全新智跑的優勢在于成熟可靠的動力系統和稍高的品牌價值，未來它的核心競爭力還是性價比，雖然最終售價尚未公布，但通過ix35我們可以預見它的定價也不會太高，我認為它有機會在一定程度上扭轉東風悅達起亞的銷量頹勢。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）
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