[汽車之家 海外試駕] 這次來到美國，除了試駕了史上最豪華的福特F-150之外（想知道有多豪華？試駕文章點這里），我還有機會試駕了福特家族的另一個支柱車型——探險者(參數|詢價)。可以說F-150是帶有明顯工具屬性的車型，而Mustang則是美國肌肉車精神的代表，只有探險者才是純粹為家用設計的車型。
需要注意一下：本次試駕的是北美車型，和今后進入國內的版本會有不同，本文結論僅適用于本次試駕車型。
國內消費者基本都是從第五代車型才開始認識福特探險者，然而在北美市場這款車型已經發展到了第六代，累計銷量超過700萬。而我這次試駕的全新第六代車型今后會在長安福特實現國產。阻礙現在第五代探險者在國內發展的售價因素，看來有望解決了。
或許這個全新設計的前臉樣式并非每個人的最愛，但必須指出這一代的探險者相比現款的第五代車型有著極大的本質變化，它和林肯飛行家一樣，采用了縱置平臺，而非現款的橫置平臺。
尺寸方面最大的變化是軸距的提升，超過3米的軸距數據上和林肯飛行家完全相同，從此也能看出兩款車的淵源。而且探險者這次也超越了大眾途昂的2980mm軸距的水平。
在年初的北美車展上我們已經體驗到全新探險者（具體文章可以點擊這里查看），但那輛展車裝配的是20英寸輪圈，在探險者的身材襯托下有點偏小，而這次試駕車型選裝了21英寸鍍鉻輪圈，不但更加美式，視覺效果上也提升不少，且價格不貴，是個必選項。
全新探險者采用了和林肯飛行家一樣的雙邊四出排氣布局，這對于一款家用為主的車型來說有點激進了，不過我相信不少人都喜歡。有意思的是四出排氣都是真的，但實際的排氣口是朝下而非朝后。
以下空間體驗為北美車展內容，除了單車體驗外，我們還做過全新探險者和大眾途昂的雙車對比，有興趣的讀者可以點擊查看。
全新探險者在外觀和內飾方面都有比較大的變化，不過這些變化也都有點爭議性，就看個人的喜好了。不過我還是要再強調一下，這次試駕的是北美版車型，且官方也正式說明了，今后國產的版本在配置和材質方面都會有較大改進，讓我們拭目以待。
