[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 東風(fēng)風(fēng)神在不久前推出了自己的品牌內(nèi)的旗艦級(jí)轎車-奕炫MAX(參數(shù)|詢價(jià))。該車基于DSMA架構(gòu)打造，定位于緊湊型三廂車。在此之前我們已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)和場地試駕。今天，我們也終于來到了云南麗江對(duì)其進(jìn)行道路試駕。雖然還是試裝車，但是其道路行駛表現(xiàn)依然令人期待。
動(dòng)態(tài)部分可圈可點(diǎn)
奕炫MAX搭載了馬赫動(dòng)力1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。另外還有混動(dòng)版本。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率203Ps，最大扭矩320N·m。
當(dāng)然起步時(shí)離合器結(jié)合速度以雙離合的標(biāo)準(zhǔn)來說也不算快，這一點(diǎn)尤其反應(yīng)在掉頭時(shí)D擋和R擋反復(fù)切換時(shí)，不過如果有點(diǎn)耐心，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)起步動(dòng)作還是比較柔和的。
來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱意料之中地用速度換平順，效果也不錯(cuò)，升擋動(dòng)作柔和沒什么存在感，降擋速度也能接受，如果降擋反應(yīng)能再快一點(diǎn)的話可能就更有活力了。奕炫MAX整體的動(dòng)力表現(xiàn)屬于穩(wěn)重而有底氣的類型，這一點(diǎn)和它的舒適取向比較相符。
底盤與路面有一定的隔離感，懸架對(duì)于路面的大小顛簸吸收能力不錯(cuò)，同時(shí)在高速巡航和快速轉(zhuǎn)向時(shí)，對(duì)車身姿態(tài)的控制也比較干凈利落，不善于激烈駕駛但穩(wěn)定感不錯(cuò)。
