空間體驗
空間表現(xiàn)算是該級別車型的硬性指標之一，不管動力、配置有多好，空間不行老百姓也肯定不買帳。況且隨著限購政策、停車難等問題的日益突出，人們也越來越希望讓一臺車肩負更多的用途。比如漢蘭達(參數(shù)|詢價)，上下班代步要好開、省油。到了周末滿載家人放松一下的話也要讓每個人都盡量舒適，就像5個工作日+2個休息日的關(guān)系,5+2的座椅布局也意味著它需要滿足消費者盡可能多的生活方式。
車內(nèi)空間和老款車型基本維持同一水平，不過考慮到新車座椅經(jīng)過了加厚，所以提升舒適性后還能保持和老款差不多的空間，就挺不錯的了。
后備廂相當寬敞，5座狀態(tài)下放入20、24、28英寸三個行李箱之后，居然還有大約三分之一的空間富裕。而在7座狀態(tài)下，也能輕松放入20、24英寸兩個行李箱。裝下5座長途、7座短途的行李肯定是夠了。
全文總結(jié)：
就像標題一樣，老款漢蘭達作為一款堪稱標桿的產(chǎn)品，它的實用性和穩(wěn)定性已經(jīng)通過銷量得到了最好的印證。全新車型則在保持了以上優(yōu)點的同時，向品質(zhì)方向邁進一步，無論質(zhì)感還是老款車型被吐槽的車廂靜謐性方面都有提升。全新的混動系統(tǒng)在市區(qū)工況內(nèi)有著更及時的響應(yīng)速度和更充沛、易控的扭矩表現(xiàn)，只不過發(fā)動機艙已經(jīng)做了很多隔音措施，但內(nèi)燃機高轉(zhuǎn)速時還是會打破車廂內(nèi)的安逸。當然如果考慮到它的油耗表現(xiàn)，瞬間又覺得這都不是事兒了。據(jù)說這批試駕車從廣州到銀川約2200km，溫柔著開中途僅需加一次油，有機會我也想驗證一下。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）
