| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 7.50 |
| 前排空間 | 25.00 | 23.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 0.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 7.00 |
| 車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 15.00 | 10.00 |
| 空間感 | 10.00 | 10.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.30 |
| 配置 | 70.00 | 53.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.10 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 23.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 18.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 31.00 | 23.20 |
| AH100 得分:18.71 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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問(wèn)編輯
當(dāng)前位置：
需要矚目 全網(wǎng)首測(cè)WEY摩卡四驅(qū)商品車(chē)
王申
關(guān)注
● 內(nèi)飾回顧
重新設(shè)計(jì)后的內(nèi)飾具備了只屬于摩卡的獨(dú)特性，并且其精致度及整體素質(zhì)相較VV7都有不小的提升。整個(gè)T字區(qū)最大的焦點(diǎn)就是中心區(qū)域的9英寸+14.6英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，加上弱化的9.2英寸全液晶儀表盤(pán)，總共三屏組成了摩卡艙內(nèi)多媒體生態(tài)系統(tǒng)。
刻意弱化的傳統(tǒng)儀表位置帶來(lái)一個(gè)很直觀的好處就是更好的駕駛視野，縮小的面積及消失的遮陽(yáng)位置讓這臺(tái)摩卡具備極佳的駕駛視野。你別看屏幕小，但是日常需要讀取的信息，這里都有并且關(guān)鍵信息如時(shí)速及轉(zhuǎn)速數(shù)字都進(jìn)行了放大、加粗，體驗(yàn)不錯(cuò)。
搭載了“高速大腦”的車(chē)機(jī)系統(tǒng)處理起日常的車(chē)內(nèi)事物顯得得心應(yīng)手，無(wú)論是翻頁(yè)滑動(dòng)還是切換、開(kāi)啟程序都能做到絲般順滑及快速響應(yīng)。搭載的悅享娛樂(lè)App包括知乎、喜馬拉雅、愛(ài)奇藝及愛(ài)趣聽(tīng)等，絕對(duì)能滿足你停車(chē)碎片時(shí)間的娛樂(lè)需求。并且車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持FOTA升級(jí)，為今后系統(tǒng)進(jìn)化、擴(kuò)展提供了可能。
9英寸空調(diào)控制面板的反光問(wèn)題確實(shí)比較嚴(yán)重并且會(huì)對(duì)不熟悉操作界面的駕駛者造成一定影響。雖然表面做了消光處理但遇到陽(yáng)光天它的反光還是比較嚴(yán)重，駕駛者想要調(diào)節(jié)空調(diào)除非異常熟悉操作界面能夠?qū)崿F(xiàn)“盲操”。不然即使是關(guān)閉空調(diào)這一個(gè)動(dòng)作，你都需要移動(dòng)頭的位置，把視線從路面移開(kāi)去"找”這個(gè)關(guān)閉按鍵。另一處反光在主駕駛側(cè)的反光鏡上，能夠映出主駕駛左側(cè)鍍鉻飾條。注：兩張圖均為日常駕駛視角。
整個(gè)車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)操作便利、順暢，在該項(xiàng)目上本應(yīng)拿到高分。但是往下這塊空調(diào)控制面板拖了操作便利性這項(xiàng)后腿。由于反光嚴(yán)重到已經(jīng)影響日常使用，所以扣了2分，最終這塊雙屏中控面板區(qū)域只拿到3分，可以說(shuō)上下兩塊屏幕“偏科”嚴(yán)重。
● 印象深刻的智能化
接觸下來(lái)，你能感覺(jué)到設(shè)計(jì)師對(duì)于智能化這個(gè)層面所下的功夫及這些年經(jīng)驗(yàn)的積累，作為旗下首款智能化車(chē)型，摩卡顯然肩負(fù)著重任。更不用說(shuō)車(chē)機(jī)系統(tǒng)中自帶一個(gè)“我要吐槽”功能，讓用戶(hù)參與進(jìn)來(lái)不斷完善車(chē)機(jī)及智能化能力。所有智能化設(shè)備都不是發(fā)布第一版就是完美的對(duì)嗎？都需要不斷的接受用戶(hù)反饋去一版版迭代，最直觀例子就是你手中的智能手機(jī)。但就智能化這方面，長(zhǎng)城絕對(duì)是走在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體水平的前面的。關(guān)于智能化層面，我們也出過(guò)非常詳盡的報(bào)道，如果感興趣大家可以到這里看看。
車(chē)載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)讓我印象比較深刻，可以說(shuō)整套系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中相當(dāng)靈敏，當(dāng)你眼神移開(kāi)路面都會(huì)被系統(tǒng)及時(shí)提醒。最有意思的是這其中的疲勞監(jiān)測(cè)，開(kāi)車(chē)時(shí)打哈欠不光會(huì)得到車(chē)機(jī)語(yǔ)音善意的提醒，車(chē)載空調(diào)會(huì)瞬間開(kāi)啟最大風(fēng)通過(guò)低溫讓你清醒。
最開(kāi)始我確實(shí)覺(jué)得有些小題大做了，“我只不過(guò)是打個(gè)哈欠，至于這么吹我么？”但后來(lái)轉(zhuǎn)念一想，如果我真的是在高速120km/h巡航跑長(zhǎng)途中真的困了呢？雖然我有些“怨氣”但這樣“激”我一下我確實(shí)是瞬間就回過(guò)神了。最開(kāi)始我想是不是這套系統(tǒng)能夠溫柔一些，委婉的提示我。但我得承認(rèn)現(xiàn)在這種開(kāi)啟邏輯確實(shí)是最行之有效能瞬間讓你清醒的。畢竟關(guān)乎到駕乘者的生命，我寧可系統(tǒng)“粗魯”一些用最直接的方式讓我瞬間回神避免交通事故。況且這套系統(tǒng)在車(chē)機(jī)中可以主動(dòng)關(guān)閉，跑長(zhǎng)途時(shí)候開(kāi)啟，平常覺(jué)得“煩人”關(guān)上就好。
作為第一個(gè)吃螃蟹的人，我們應(yīng)當(dāng)給與摩卡最大的尊重。聯(lián)想到未來(lái)通過(guò)在線升級(jí)不斷迭代完善的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這臺(tái)車(chē)的潛力是巨大的。相信在不久的將來(lái)，它的整個(gè)系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越“懂”用戶(hù)，更討喜。
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