[汽車之家原創(chuàng)試駕] 這架勢似乎是在下一盤很大的棋，說的是比亞迪，玩轉(zhuǎn)了“朝代”之后，這下他們把眼光放到了更廣闊的大海，全新的海洋車系來了。在炎熱的天氣里，總有數(shù)不盡的年輕人沖向海邊，比亞迪海洋車系的第一款車自然也是瞄準(zhǔn)這幫充滿活力的年輕人，它還有一個很萌的名字，海豚。
首先要說的是，比亞迪海豚將于8月29日正式上市（成都車展期間）。新車之前在8月13日已經(jīng)開啟預(yù)售，全系目前共4款車型，補貼后預(yù)售價格區(qū)間為9.68-12.48萬元。
● 向新航道進(jìn)發(fā)
向新航道進(jìn)發(fā)，這聽起來似乎是個挺冒險的想法，但對于比亞迪來說，這完全就是一步一個腳印。他們很清楚下一步該做什么，每次好像都能找準(zhǔn)跑道，什么龍顏設(shè)計、DM-i等等，都還挺成功的，可以說是野心勃勃但卻很有章法。這次的海洋車系，它是屬于純電動車的地盤，而且海洋車系之后的新車都是走年輕個性路線，瞄準(zhǔn)年輕人。
海豚最早在今年上海車展亮相，當(dāng)時它的名字還是叫EA1。別看海豚是臺小車，但它可是有不少突破的東西。它是首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念的車型，首款使用比亞迪新LOGO的車型，首款基于比亞迪e平臺 3.0打造的量產(chǎn)車型。
前面說了，海豚是海洋車系的首款車型，主打純電動車和年輕的海洋車系，之后還會有更多新成員出現(xiàn)，很多名字都能猜到，這里可以簡單劇透下，將來還會有海鷗、海獅和海豹。看來海洋車系的成員都挺萌的，不過這已經(jīng)成為潮流了，對手們也是拿出各種動物來站臺，所以這邊沒個可愛的車名都不好意思說自己瞄準(zhǔn)年輕個性市場。
就在幾天前，我來到了和今天同樣的地方，眼前也是這幾臺海豚，不過那天還是個靜態(tài)體驗活動，那一群海豚并不能開出去試駕，所以當(dāng)時我只能和大家聊聊海豚靜態(tài)方面的一些表現(xiàn)（傳送門）。今天既然能把試駕車開起來，那別的就不多說了，直接進(jìn)入激戰(zhàn)，來到動態(tài)的試駕感受部分。
● 操控：吹響進(jìn)攻號角
海豚裝備的自然是比亞迪主力當(dāng)家的刀片電池，我們這臺市場版，它搭載了44.9千瓦時的電池組。說到這里，估計又有不少人會擔(dān)心產(chǎn)能起來，畢竟最近一段時間來，很多買比亞迪DM-i車型的消費者都要等非常長的一段時間才能提車。對于海豚，廠家給出的提車時間是60天。
海豚全系目前4款車型，它們之間比較明顯的差別就在續(xù)航上。最低配的活力版，NEDC續(xù)航301公里，中高配是自由版和我們今天這臺時尚版，NEDC續(xù)航都是405公里，頂配的騎士版NEDC續(xù)航401公里。
比亞迪e平臺 3.0的第一彈就是這臺海豚，說到比亞迪e平臺 3.0，它可是有不少大招，例如八合一的電驅(qū)動總成、發(fā)卡式扁線電機(jī)、快速充電和電池包直熱直冷技術(shù)，之前我們已經(jīng)在技術(shù)解析文章里和大家介紹過了（傳送門）。
有了這么多聽上去高大上的技術(shù)亮點助陣，海豚自然不缺殺傷力，有點可惜的是，e平臺 3.0的800V高壓閃充技術(shù)并沒有出現(xiàn)在海豚上，這個技術(shù)至少能夠讓車輛的充電功率達(dá)到200千瓦，目前海豚最高只支持60千瓦直流快充，只能算是主流表現(xiàn)。
電機(jī)輸出最大功率95馬力，最大扭矩180牛·米，也別小看這臺小車了，它也能給你加辣的選項，頂配的騎士版，電機(jī)輸出最大功率177馬力，最大扭矩290牛·米。
把這臺海豚開起來，它表現(xiàn)出來的脾氣倒是挺適合作為年輕人的第一臺車的，動力輸出暢順，紅綠燈下起步，它可以很敏捷，加速踏板給人感覺足夠靈敏，動力輸出響應(yīng)絕不給你玩拖沓的。這點它倒是和大部分電動小車給人的感覺差不多，在城市里可以做個活潑小精靈。
這也是一臺挺好上手的電動車，駕駛模式有兩種，ECO和SPORT，感覺就和字面描述一樣，動力輸出響應(yīng)的敏感度差別很明顯，但即便在ECO模式下，動力輸出響應(yīng)給你的感覺也不至于太慵懶，仍然算得上是暢快。倒是SPORT模式給人感覺還不夠辣，再暴躁一點或許更能勾引人，不過這畢竟只是一臺高配的時尚版，這種火爆的脾氣就留給頂配的騎士版吧。
另外，能量回收強(qiáng)度有兩檔，分別是標(biāo)準(zhǔn)和較大，大膽一點，就算是還沒熟悉這臺車也直接選較大能量回收強(qiáng)度，因為它的表現(xiàn)仍然做到了平易近人，松掉加速踏板之后也不會有特別強(qiáng)的拉伸感出現(xiàn)，動能回收只是輕輕地來。
前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是這個級別以及這個價位車型的常見配置，這里沒什么驚喜。至于懸架的表現(xiàn)，它給人的第一印象就是懸架調(diào)校特別軟，挺居家的風(fēng)味。濾振方面，表現(xiàn)還不錯，過溝坎時車身彈跳給人感覺比較脆，但不會太過火，還沒到生硬的程度，在懸架的舒適性表現(xiàn)這點上，海豚確實要比飛度這樣的主流小車更討喜一些。
一臺電動小車，很多人都會聯(lián)想到低重心，但海豚似乎并不打算給你呈現(xiàn)這種天性，首先上去就能感覺到這臺車的坐姿比較高，再加上偏軟的懸架調(diào)校味道，因此它的低重心也并不能帶來凌厲的好身手。至于轉(zhuǎn)向，也是你能猜到的風(fēng)味，轉(zhuǎn)向挺輕的，對于大部分人來說都很好上手，轉(zhuǎn)向動作響應(yīng)介乎敏銳和油膩之間，是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，剛好算得上順滑。
● 靜態(tài)回顧
海豚看上去足夠可愛，小巧的身形搭配醒目的五官，連鋼鐵直男都要說聲萌。不過它前臉輪廓線條感覺有點太方正了，規(guī)規(guī)矩矩的感覺會讓人聯(lián)想到網(wǎng)約車，要是能圓潤一點的話就更加可愛和有個性了。
聊到身形，那把這臺海豚放到本田飛度旁邊就最合適了，因為本田飛度可以說是大家最常見到的兩廂車，海豚和它比的話，尺寸優(yōu)勢很明顯，尤其是軸距，所以這臺海豚看上去也確實要顯得更大塊一些。
海豚外形方面的吸引力絕對不弱，倒是在外觀配置上會有些讓人吐槽的地方，首先是車尾沒有后雨刷，這應(yīng)該會讓很多人都不太習(xí)慣。另外，海豚全系都配置無鑰匙進(jìn)入，這值得點贊，不過無鑰匙進(jìn)入的開關(guān)只在主駕車門才有，如果副駕車門也能來一個的話那就完美了。
除了頂配的騎士版之外，海豚的其它車型都是標(biāo)配16英寸輪圈，小小的輪圈在氣勢上確實很難兇起來，所以即便是用了亮銀和黑色的反差顏色搭配，再加上復(fù)雜的造型，看上去給人感覺還是有點萌萌的。到了頂配的17英寸輪圈，效果會酷不少，所以對于海豚這款車就會有個彩蛋，那就是目前頂配的訂單是最高的，下面我們將從配置的性價比來聊聊頂配的優(yōu)勢。試駕車采用朝陽輪胎的RP76舒適型系列，輪胎尺寸為195/60 R16。
我們的試駕車，高配車型騎士版，它在配置方面的表現(xiàn)還挺給力，足夠讓大家滿意。結(jié)合配置表來看，它的性價比和競爭力都比中低配車型要強(qiáng)，因為像無線充電、行車記錄儀和主駕座椅電動調(diào)節(jié)這樣的搶眼又實用配置，都是到了高配時尚版這一檔才開始有裝備。另外，中控12.8英寸旋轉(zhuǎn)屏除了最低配沒有，其它車型都是標(biāo)配的，這也很有殺傷力。
那么高配的騎士版是性價比最突出的車型嗎？好像并不是，前面也說了，頂配的騎士版是目前訂單里面占得最多的，騎士版除了動力更強(qiáng)之外，它還配置有更豐富的駕駛輔助裝備，也就是自適應(yīng)巡航和自動緊急制動功能等，這個確實是很多人離不開的配置，看來駕駛輔助裝備的吸引力確實很強(qiáng)。
自動空調(diào)全系標(biāo)配也是個有競爭力的亮點，另外海豚配備熱泵系統(tǒng)，它可以吸收電驅(qū)動總成的余熱，并能在-30℃-40℃的寬溫區(qū)內(nèi)工作。相比傳統(tǒng)的PTC加熱裝置，熱泵系統(tǒng)的溫控速度更快，冬季續(xù)駛里程可提升20%。
● 空間表現(xiàn)出色
最后再來簡單回顧下空間表現(xiàn)，最大的驚喜就在車內(nèi)儲物空間這一塊，隨身物品輕松放。
海豚的后備廂實用性不錯，三個體驗用的行李箱基本填滿了我們的飛度長測車，而且這時候還不用拆掉后備廂蓋板。同樣的考驗放到海豚上面，它也拿下了差不多的成績，三個行李箱剛好能塞進(jìn)去，而且也不用拆蓋板。和空間高手飛度相比，海豚吃虧的地方就是在它的后排座椅放倒之后，內(nèi)部凸起挺高的一大塊，有點影響實用性。
● 總結(jié)：
海豚確實做到了，作為全新的海洋車系的首款車型，一個不一樣的形象說到做到，它的設(shè)計給人感覺非常新鮮，一眼就能看出來它和王朝兄弟們走的是不一樣的路。而且，拿一臺定位入門的小車作為“出海”的先鋒，這就向年輕人展示出要和大家玩到一塊的決心。大家也對這個新成員特別關(guān)心，在今天的試駕活動上，廠家被問了不少問題，例如海豚短期內(nèi)還會推出更長續(xù)航版本的車型嗎？從廠家目前的態(tài)度來看，答案是不會的，因為廠家已經(jīng)布局好海洋車系的戰(zhàn)線，目前的海豚就是為入門市場量身定做的，可以預(yù)見后面的成員還會拿出更多大招，下一步，驚喜同樣值得期待。
總的來說，海豚的噱頭不少，基本功也夠扎實，但對手也有很多，而且都不弱。這場大戰(zhàn)該怎么打呢？海豚馬上就要出下一招，過幾天它的價格就要公布，看看它能不能先發(fā)制人。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 11.78萬 |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級別 | 小型車 |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2021.08 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 405 |
| 電池快充時間(小時) | 0.5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 70 |
| 最大扭矩(N·m) | 180 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座兩廂車 |
| 電動機(jī)(Ps) | 95 |
| 長*寬*高(mm) | 4125*1770*1570 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.9 |
| 最高車速(km/h) | 150 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.2 |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1405 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1780 |
| 車身 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 長度(mm) | 4125 |
| 寬度(mm) | 1770 |
| 高度(mm) | 1570 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1530 |
| 后輪距(mm) | 1530 |
| 接近角(°) | 17 |
| 離去角(°) | 23 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.25 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 345-1310 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 電動機(jī) | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動機(jī)總功率(kW) | 70 |
| 電動機(jī)總馬力(Ps) | 95 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m) | 180 |
| 前電動機(jī)最大功率(kW) | 70 |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 180 |
| 驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 變速箱 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 195/60 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 195/60 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 旋轉(zhuǎn)大屏 | ● |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運動風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 海豚 2021款 405km 時尚版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ● |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |