[汽車之家 專業評測] 在如今的汽車市場中，大家對于燃油車型的態度兩極分化非常嚴重，有人形容它是堅實可靠的好伙伴，也有人覺得它是落后又不環保的老古董，為了驗證這個問題，我們找來了一臺剛剛完成換代的凱美瑞(參數|詢價)，具體配置為2.0GVP 豪華版，看看純燃油車型在如今的汽車市場到底還有沒有競爭力？本期之家實測為您揭曉！
★外觀變化很明顯
第九代凱美瑞在外觀尤其是前臉方面的變化非常明顯，并提供了兩種不同的外觀風格供消費者選擇，市場上對新設計褒貶不一，有人覺得新外觀更年輕前衛，也有人覺得新外觀像大號雷凌，對此您怎么看？
全新凱美瑞雖然取消了大量的實體按鍵，但是整體設計風格并沒有太大改變，依舊保留了自己的成熟氣息，中控上方大面積的搪塑工藝雖然摸上去觸感一般，但是后期打理起來還是比較方便的。如果您對車機方面的使用需求不高的話，即使豪華版車型沒有配備8155芯片，蘋果CarPlay等三種手機互聯也非常夠用了。
★乘坐空間表現
實測的凱美瑞乘坐空間表現中規中矩，身高180cm的體驗者在前后排都可以獲得比較合適的空間，基本能夠滿足普通家庭的用車需求。雖然燃油版本的凱美瑞在座墊厚度上比雙擎版本的凱美瑞更厚一些，但在座墊軟硬程度上卻沒有明顯區別。
★儲物空間
凱美瑞在儲物空間方面表現并不夸張，前后門板下方的儲物空間較深但是不太規則，儲物難度較高，中控臺杯架前面還有一個尺寸較大的儲物槽，可以放鑰匙等小物件。中央扶手箱和手套箱的儲物空間也比較寬裕。
★后備廂這么大？
對于一款中型車來說，凱美瑞的后備廂裝載能力還是比較優秀的，三個尺寸的行李箱可以完全放入，并且還有一定的富裕。放倒第二排座椅后，后備廂平整度一般，最大縱深可達2000mm，對于日常家用來說非常夠用了。
★稱重測試
在性能測試開始之前，我們首先對這臺進行了稱重測試，通過測試結果來看，這臺凱美瑞的前軸重量為910kg，后軸重量為620kg，滿油狀態下整車重量為1530kg。
★功率測試
| 官方銘牌凈功率 | 實測發動機功率 | 功率達成率 | 實測輪上功率 | 傳遞效率 |
| 127kW | 110.8kW | 87.2% | 90.8kW | 81.9% |
參與測試的凱美瑞為2024款 2.0GVP 豪華版，最大功率為127kW，最大扭矩為206N·m，驅動形式為前驅。經過測試，這臺發動機的功率達成率為87.2%，傳遞效率為81.9%，表現中規中矩。
★加速測試
本次測試的凱美瑞2.0GVP車型配備的輪胎型號為普利司通 TURANZA 6，是一款主打低滾阻以及雨天抓地力的夏季輪胎，尺寸為215/55 R17。
在0-100km/h測試環節，我們將駕駛模式調整為運動，電子穩定系統處于關閉狀態，在經過連續十次測試后，0-100km/h加速成績10.88秒，加速全程動力沒有突破輪胎抓地力的極限，方向無跑偏現象，起步階段動力沒有延遲，但由于動力較弱所以沒有明顯的推背感，中段推背感有提升但是維持時間很短，只是曇花一現。
★制動測試
制動測試中，凱美瑞的100-0km/h制動成績為40.69米。測試中車頭前傾程度中等，制動踏板行程適中，ABS介入及時，但是制動力度的輸出并不強硬，給到駕駛員的信心不是很足。10次連續全力制動后最好與最差成績的差值為5.92米，出現了輕微熱衰減情況。
★0-400米加速測試
0-400米加速測試更為考驗車輛的持續加速能力，在這一環節中，由于動力儲備不足，車輛表現較為吃力，但是測試全程體感上動力輸出比較連續，不會有明顯的中斷感。最終沖線成績為17.86秒，尾速133.76km/h。
★麋鹿測試
麋鹿測試中，凱美瑞作為主打舒適的中型車，動態表現中規中矩，從A區進入B區時車頭指向性不錯，但能夠明顯感覺到車輛重心偏高，所以導致輪胎的抓地力不夠理想。而當車輛進入B區后，電子輔助系統會積極且連續的控制車輛行駛軌跡以及車速。但依舊出現了甩尾現象，增加了進入C區的難度。最終測試成績為：76.9km/h。
★AEB假車測試
AEB靜止假車防追尾測試中，凱美瑞在10—100km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞，并伴隨聲音、圖像提示，其中在30km/h以下的速度進行測試時，車輛識別較晚，制動力度較重，上升至其他速度級時，識別時機會提前，制動力度也會變柔和。而到了110km/h的速度下，車輛只能做到減輕碰撞，伴有聲音圖像提示。
在AEB鬼探頭測試中，凱美瑞在10—40km/h速度下，能夠成功剎停避免碰撞，同時帶有聲音、圖像提示，不過識別較晚，導致剎車力度較重。而當速度上升至50km/h時，車輛面對橫穿假人，卻沒有任何反應，最終與假人發生碰撞。
★油耗測試
接下來是油耗測試，測試前我們將車輛駕駛模式調整為經濟，空調設為23°C風量AUTO，全程經歷了高速、擁堵等路況，車輛在行駛了133.2公里后停止測試，全程平均車速為29km/h，共加注92號汽油9.99L，最終我們測得該車油耗為7.5L/100km。
★全文總結
看完測試成績，相信您對這臺車也有了一定的了解，相比帶電的同級車，這臺2.0自吸版本的凱美瑞在性能及油耗方面的表現確實有一定的差距，但是AEB假車100km/h的通過成績也證明了它并不是所謂的老古董。對于汽車之家的用戶我想說，近期凱美瑞全系享有最高4.5萬元的購車優惠政策（分期），也就是說這臺2.0GVP 豪華版的凱美瑞落地價格也下探到了16萬元左右，但是如果您在購車預算方面能靈活一點的話，那么我更建議您看一看凱美瑞 雙擎 2.0HGVP 豪華版，因為在配置不變的情況下，您將得到更好的性能以及更低的使用成本！并且落地差價僅在10000元左右，而如果您用車比較頻繁的話，這10000元很有可能在后期的使用成本上背回來！以上就是本期之家實測的全部測試內容了，更多測試車型還請關注之家實測。（文/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實測團隊）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 廠商指導價 | 18.18萬 |
| 廠商 | 廣汽豐田 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2024.03 |
| 最大功率(kW) | 127 |
| 最大扭矩(N·m) | 206 |
| 變速箱 | CVT無級變速 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 發動機 | 2.0L 173馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4915*1840*1450 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 205 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 5.81 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 10.88 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.69 |
| 實測油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1555 |
| 最大滿載質量(kg) | 2030 |
| 車身 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 長度(mm) | 4915 |
| 寬度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1450 |
| 軸距(mm) | 2825 |
| 前輪距(mm) | 1590 |
| 后輪距(mm) | 1600 |
| 接近角(°) | 13 |
| 離去角(°) | 16 |
| 最小轉彎半徑(m) | 5.7 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 發動機 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 發動機型號 | M20C |
| 排量(mL) | 1987 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 173 |
| 最大功率(kW) | 127 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 206 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4600-5000 |
| 最大凈功率(kW) | 127 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 簡稱 | CVT無級變速 |
| 擋位個數 | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉向 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規格 | 215/55 R17 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 備胎放置方式 | 后備廂內 |
| 被動安全 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 前排中間氣囊 | ● |
| 主動安全 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 前/后駐車雷達 | - |
| 駕駛輔助影像 | |
| 前方感知攝像頭 | |
| 攝像頭數量 | |
| 毫米波雷達數量 | |
| 駕駛功能 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 巡航系統 | |
| 輔助駕駛系統 | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 衛星導航系統 | - |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 外觀/防盜 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側窗多層隔音玻璃 | |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | |
| 語音識別控制系統 | - |
| 智能化配置 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 車聯網 | - |
| OTA升級 | - |
| 手機APP遠程功能 | |
| 方向盤/內后視鏡 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節 | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ● |
| 車內充電 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 手機無線充電功率 | |
| 座椅配置 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節方式 | |
| 副座椅調節方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | ● |
| 第二排座椅調節 | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | 凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發生器 | ● |