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[汽車之家 專業(yè)測試] 本期，我們請來了不加任何定語“銷量王”——吉利星愿(參數(shù)|詢價)，上市不過短短數(shù)月，銷量便一路狂飆，穩(wěn)居銷量的榜首之位。如此火爆的銷量背后，究竟是實力到底如何？我們直接開測！

首先我們先來了解一下這位銷量王的實力，上市不到一年，銷量狂砍40萬輛，不僅局限于小型車，而是當(dāng)之無愧的銷量之王。目前共有5款在售車型，指導(dǎo)價區(qū)間為6.88-9.88萬元。憑借著實惠的價格，加上靈動的外觀設(shè)計，成功抓住了年輕用戶的審美需求，讓它在同級別中極具競爭力。

續(xù)航測試

作為小型代步車，大家最關(guān)心的一定是他的續(xù)航能力。新車標配寧德電芯+液冷式溫控系統(tǒng)，續(xù)航有310km和410km兩種版本。本期我們實測車型為2026款 410km 探索版，搭載40.16kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程410km。測試當(dāng)天正好是北京的立冬，溫度在7-14℃，出發(fā)前我們將駕駛模式調(diào)至節(jié)能模式、能量回收高，空調(diào)23℃風(fēng)量中擋，測試路線依舊是我們熟悉的北京五環(huán)外環(huán)。

從滿電開始，歷時六個多小時，在行駛里程到318.7km時，剩余電量，里程，雙雙歸零。此時開始測試他的冗余續(xù)航里程，起初時的動力并無衰減，但行駛了6km左右，動力便越來越小，最終車輛行駛里程在327.6km時徹底趴窩，平均車速為53km/h，“雙零"后的冗余續(xù)航里程為8.9km，結(jié)合官標410km的純電續(xù)航，計算出星愿的續(xù)航達成率為79.9%。

后續(xù)呢我們使用120kW的充電樁給這臺星愿補能，歷時1小時11分鐘共充入了44.349kWh的電量，其中30-80%用時29min通過計算得出實際電耗為13.5kWh/100km。

加速測試

吉利星愿采用后置后驅(qū)的設(shè)計，這樣的設(shè)計在A0級的電動車中較為罕見，其中后置單電機的最大功率為85kW，最大扭矩150N·m。

測試加速時，我們選擇運動模式，關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)。一腳電門到底，沒有出現(xiàn)任何打滑。星愿的初段加速還是比較有力的，但后段的加速確實是越來越微弱，動力輸出也較為線性。最終星愿0-100km/h加速的最快成績定格在9.96秒。

零百沖線后，我們繼續(xù)測試0-400m加速，用時17.43秒，星愿完成沖線，尾速僅為129.52km/h。而在模擬日常超車場景的中途加速測試中，40 - 80km/h加速用時3.71 秒，80-120km/h加速用時 7.54 秒，這個中途加速能力在高速路段超車可能確實會有點心有余而力不足。

制動測試

來到制動測試，1.28噸重的星愿匹配了四條寬度為205mm的玲瓏輪胎，前輪通風(fēng)盤式制動器，后輪盤式制動器，前后單活塞制動卡鉗。

在測試中，全力剎車時會出現(xiàn)一定的橫向位移，方向盤穩(wěn)定性中規(guī)中矩。而在后續(xù)的十腳大力制動中，最好成績?yōu)?7.32米，而十次測試的平均制動距離為38.16米，并未出現(xiàn)明顯的熱衰現(xiàn)象，成績較為穩(wěn)定。

麋鹿測試

在麋鹿測試中，星愿做出了76.7km/h的好成績，主要亮點在于小巧靈活的車身動態(tài)和絲滑線性的ESC邏輯，轉(zhuǎn)向精準度也略微超出預(yù)期。

不過它的車身高度似乎更接近一臺小型SUV，輪胎抓地力相對一般，懸架偏軟，限制了A區(qū)進B區(qū)時的極限速度。而進入B區(qū)之后，車輛合理降速，能夠順利進入C區(qū)。總而言之，這是一臺在極限范圍內(nèi)操控很好的小型車。