aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家 行業評論] 上一周，步步驚心了大半年的薩博與中方投資者的故事再度跌宕。

先是瑞典法院指定為薩博項目制定的重組管理人Guy Lofalk律師悄然來到中國，拜會了因收購沃爾沃而名聲大噪的吉利集團掌門人李書福，并帶來了瑞典當地政府希望其接替龐大集團(601258.SH)與青年汽車接盤薩博的意愿，稱“只要在10月10日前向薩博支付5000萬歐元首付款，吉利就能取得薩博的100%所有權”。

而此前，薩博與“雙龐”(龐大汽車與青年汽車的掌門人龐慶華與龐青年)簽訂的協議中約定，龐大集團與青年汽車只有在聯手出資2.45億歐元的情況下，才能擁有薩博母公司瑞典汽車53.9%的股權，以達到間接控股薩博的目的。

李書福扮演薩博催款人

10月初，李書福現身瑞典。

由于眼下沃爾沃全球銷量勢頭看好，沃爾沃在歐洲的工廠產能已然遭遇產能瓶頸，如果此時能夠拿下薩博的工廠與生產線，對于吉利來說顯然比重新建造生產線更劃算。李書福現身瑞典很快被外界解讀為李書福亦參與到競逐薩博的行列中。

雖然李很快對外表示自己沒有接手薩博項目的意愿，吉利官方也澄清稱，瑞典法院委托的重組人通過第三方公司找到吉利控股集團，希望吉利能夠對薩博重組給予幫助，可吉利沒有意愿進入薩博汽車的重組計劃。

但頗為巧合的是，李書福現身瑞典幾日之后，青年汽車就將此前一直未啟動的7000萬歐元過渡性貸款的首批款項打到了薩博的賬上。薩博方面此前游走、博弈、縱橫捭闔于多位中方投資者的技巧似乎再度展現。

除卻青年汽車剛剛付出的過渡性貸款，龐大集團與青年汽車此前已向薩博方面支付了5800萬元的購車款。目前，龐大集團與青年汽車等待的，就是來自發改委方面的審批消息。

發改委態度是關鍵

對于尚未表態的發改委，“雙龐”的態度很樂觀。

青年汽車方面稱，目前浙江省發改委已經批準了“雙龐”投資薩博的方案，國家發改委也正在審批過程中，有望在10月份獲批。龐慶華也對外表示，現在發改委審批沒有問題，目前主要是專家論證沒有做完。

但來自外圍的消息卻并非像“雙龐”預測的那般樂觀。在日前舉辦的第二屆全球汽車論壇上，發改委的相關人士表示，中國公司對投資在薩博要比較謹慎。

而據媒體報道，發改委正在找一家中資咨詢公司，為龐青年遞交的薩博項目報告做評估，真正要闖過審批關的可能性微乎其微。

孤注一擲為話語權

自從與命運多舛的薩博扯上了關系，龐慶華的2011年可謂如履薄冰。

原系通用旗下子品牌的薩博汽車，2009年底被北汽集團以2億美元買走了主要知識產權后，2010年3月歸入世爵汽車，艱難運營一年后停產，收購薩博汽車的消息傳到中國。

今年6月13日，青年汽車與薩博汽車簽署非約束性諒解備忘錄，包括總額約2.45億歐元的參股計劃和戰略合作計劃，其中龐大集團總投資1.09億歐元，持股24%。剛剛確定了合作方案不久，9月16日龐大集團就發布公告稱，鑒于薩博汽車存在破產風險，龐大集團將對已向薩博支付的4500萬歐元購車預付款提取部分壞賬準備。

而在龐慶華大舉開疆擴土的2011年，中國車市卻遭遇了高速奔跑兩年之后的滑坡期，以汽車銷售為主業的龐大集團的既有業務也同樣讓其擔憂，公司此前發布的中報顯示，今年上半年公司實現營業收入267．75億元，同比增長2.90％；凈利潤4.04億元，同比下降36.2％；經營活動現金流－30.98億元，同比下降219.52％。不僅如此，在4月28日龐大集團上市之時，募集資金總額63億元，約42億元的超募額在今年的A股市場并不多見。但在上市僅4個月的時間里，龐大集團已經把全部資金投入使用，日前公司又拋出了總額達38億元的債券融資計劃，現金流吃緊的窘況已在向龐大靠近。

對于龐大集團悲觀的預測、對于龐慶華個人投資的質疑不絕于耳。龐慶華甚至一度對外表態稱，“如果龐大集團投資失敗，我自己出錢來承擔后果”。

其實，對于薩博的種種沉疴，作為局內人的龐慶華無疑更清楚。而對于投資薩博可能帶來的血本無歸，縱橫商界多年的龐慶華的心情無疑比任何旁觀者都沉重，但為何寧愿自己出錢埋單，也要為了薩博鋌而走險？

孤注一擲的背后，是國內汽車流通領域讓汽車經銷商處于弱勢地位的游戲規則。

在剛剛舉辦的第二屆全球汽車論壇上，龐慶華這樣描述霸氣的汽車生產廠商，“汽車制造廠的話語權太大，汽車制造商和經銷商合同是一年一簽，你能不聽他的？不聽就不給你代理。當市場行情不好的時候，汽車制造廠就會壓庫給經銷商，還有許多文件要求你改來改去。汽車制造商為了擴大自己的品牌效應，要求經銷商建店的土地面積越來越大。一些汽車品牌建店占地面積要求從最初的5畝到現在的20畝，但現在土地資源非常稀缺和價格昂貴”。

種種不利的博弈關系下，汽車經銷商只能另辟蹊徑尋找自己的話語權。龐慶華說，“我們沒有辦法改變整個局勢，就是通過努力來改變處境。做汽車品牌的總代理或者參股汽車制造商，來獲得更大的話語權。”

雙龐與薩博前路如何？眼下著實無法給出一個樂觀的預期。畢竟，車企海外并購的成功率尚不及30%，而年輕的青年汽車與毫無造車經驗的龐大，面對的是患病良久的薩博。可無論薩博與“雙龐”將走向何方，這畢竟是汽車經銷商試圖理順與汽車制造商間博弈關系的一次嘗試，是中國汽車企業試圖打破“山寨”套路，購入高端品牌的又一次努力。

也許，對于龐大，對于龐慶華，需要的是多一點等待與包容，以及無論結果如何，都應給予勇敢者掌聲。（文/鄭洋）

相關閱讀：

吉利表態無意收購薩博 忙于消化沃爾沃
http://www.omaae.com/industry/201110/250033.html

青年再投7千萬歐元 薩博暫離破產絕境
http://www.omaae.com/industry/201109/246049.html

青年對薩博投資申請獲批 研發三款新車
http://www.omaae.com/industry/201109/243322.html

薩博重組申請被駁回 國內投資或打水漂
http://www.omaae.com/industry/201109/240955.html

青年繞過審批再注資 薩博暫時免于破產
http://www.omaae.com/industry/201109/240022.html

龐大薩博簽協議：獲中國獨家總經銷權
http://www.omaae.com/industry/201109/237932.html