今年前9個(gè)月，我國(guó)新能源汽車銷量依然保持了兩位數(shù)的大幅下跌態(tài)勢(shì)，不過(guò)在近幾個(gè)月里，市場(chǎng)逐漸回暖，市場(chǎng)銷量出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。而在這段市場(chǎng)寒冬中，顯然很多企業(yè)并沒(méi)有自暴自棄，反而沉下心來(lái)，在產(chǎn)品技術(shù)上下了更多功夫。10月19日，在“中國(guó)心”2020年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選入圍實(shí)車測(cè)試場(chǎng)上，眾多的新能源汽車表現(xiàn)贏得了專家評(píng)委的高度認(rèn)可。強(qiáng)勁的動(dòng)力性、不亞于傳統(tǒng)燃油車的底盤調(diào)校、智能互聯(lián)技術(shù)的加持，不僅贏得了專家評(píng)委對(duì)其產(chǎn)品力提升的認(rèn)可，也提振了我們對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)的信心。
10月19日，在天津靜海區(qū)的天津內(nèi)燃機(jī)研究所靜海試驗(yàn)場(chǎng)，由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦的“中國(guó)心”2020年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選入圍實(shí)車測(cè)試?yán)_(kāi)帷幕。13款新能源車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)入圍今年的實(shí)車測(cè)試。他們分別是：北京現(xiàn)代菲斯塔EV的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、廣汽豐田C-HR EV的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、東風(fēng)標(biāo)致e2008的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、理想汽車?yán)硐隣NE的增程式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、上汽通用微藍(lán)6PHEV的插電式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、騰勢(shì)X PHEV插電式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、奇瑞新能源艾瑞澤e的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一汽紅旗 E-HS9的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、江淮新能源的思皓E50A的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、廣汽新能源AION V的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、比亞迪漢EV的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、哪吒汽車哪吒U的純電系統(tǒng)、小鵬汽車P7的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
“這13款新能源汽車的表現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們?cè)u(píng)委們的預(yù)期！無(wú)論是從外觀到內(nèi)飾，從動(dòng)力性到NVH，從底盤的調(diào)校到里程，包括電池的能量密度，都有了全方位的提升。” 上海交通大學(xué)汽車研究院副院長(zhǎng)、“中國(guó)心”年度新能源動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任殷承良認(rèn)為，無(wú)論是靜態(tài)測(cè)評(píng)的數(shù)據(jù)還是動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)感受，今年入圍車型的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，其中有幾款今年上市的新能源汽車，在底盤調(diào)校和動(dòng)力操控性上的表現(xiàn)尤為出色。
國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)、“中國(guó)心”年度新能源動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)名譽(yù)主任王秉剛也來(lái)到了實(shí)車測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)。作為一位曾經(jīng)在一汽工作了30年的老一汽人，他非常關(guān)注一汽紅旗新能源的發(fā)展。當(dāng)天上午，他剛來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)就來(lái)到一汽紅旗E-HS9的展示處。一汽紅旗新能源開(kāi)發(fā)院項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)于長(zhǎng)虹，為王老詳細(xì)講解了這款車的技術(shù)和一汽紅旗今年的銷量情況。在詳細(xì)詢問(wèn)了一汽紅旗研發(fā)情況并試駕了一汽紅旗E-HS9后，王老語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“紅旗品牌在國(guó)人心目中的地位與其他品牌是完全不同的，紅旗要堅(jiān)守目前的品牌定位，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，把品牌發(fā)揚(yáng)光大。”
因?yàn)閬?lái)自不同領(lǐng)域，專家評(píng)委對(duì)13款新能源汽車的實(shí)車測(cè)評(píng)關(guān)注點(diǎn)也各有側(cè)重。“今年有不少新能源車型的四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力性很強(qiáng)，其電機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。”教育部汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學(xué)家、哈爾濱理工大學(xué)頭雁教授、精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人蔡蔚認(rèn)為，今年的新能源電機(jī)不僅功率密度大了，產(chǎn)品尺寸小了、重量輕了，而且新器件、新材料的應(yīng)用也有所突破，例如，比亞迪已經(jīng)把碳化硅應(yīng)用到其電機(jī)控制器上，一汽驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用滲重稀土永磁體等。
評(píng)委們也從用戶的角度評(píng)價(jià)了入圍車型，今年的新能源車顏值很高，動(dòng)力性超出預(yù)期，但部分車型的加速有些過(guò)快。“加速太快，開(kāi)車的人或許很開(kāi)心，不過(guò)坐車的人感受就沒(méi)那么美好了。”資深汽車媒體人藍(lán)河老師笑道。
“我國(guó)新能源汽車示范推廣十年以來(lái)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨過(guò)培育期，進(jìn)入依靠政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)的成長(zhǎng)期。從今年的試駕感受看，量產(chǎn)車的技術(shù)進(jìn)步很大，整車造型、舒適性方面提高很大，但個(gè)別車型在加速的平順性和NVH上還有待提高。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深說(shuō)。“從今年入圍車型的表現(xiàn)看，‘中國(guó)心’年度新能源動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選在過(guò)去五年中成長(zhǎng)很快，業(yè)內(nèi)反響也不錯(cuò)。”中國(guó)汽車報(bào)社總編輯桂俊松認(rèn)為，作為“中國(guó)心”的系列評(píng)選活動(dòng)之一，“中國(guó)心”年度新能源動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選將會(huì)一如既往，成為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步的見(jiàn)證者和推動(dòng)者。
從2016年創(chuàng)辦至今，“中國(guó)心”年度新能源動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選已經(jīng)是第五年了。汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍表示，每年的評(píng)選都會(huì)優(yōu)化評(píng)價(jià)體系，讓評(píng)選充分體現(xiàn)出市場(chǎng)、法規(guī)導(dǎo)向的同時(shí)，確保評(píng)選的公正、專業(yè)和客觀。
