★ 東風悅達起亞

● 起亞KX7
上市時間：2017年3月17日
新車特點：基于老款索蘭托平臺打造、提供3種動力可選

　　國內中型SUV市場日益火爆，為了搶下這塊新領地，東風悅達起亞計劃在今年3月17日推出一款專為中國市場打造的全新車型——KX7。此前廠家表示，起亞KX7的最終售價會低于現代全新勝達。

　　外觀方面，KX7仍采用虎嘯式家族前臉，網狀進氣格柵尺寸較大，視覺效果很精致。新車尾部造型飽滿、敦厚，相比KX5等車型更加成熟穩重。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4730/1890/1730mm，軸距為2700mm，與現代全新勝達尺寸較為接近。

　　KX7的內飾設計簡約大氣，其使用了時下流行的懸浮式中控顯示屏，空調面板上的按鈕不多，便于駕駛者操作。配置方面，該車配有盲區監測、CarPlay/CarLife智能互聯、空氣凈化、座椅加熱、全景天窗等配置。

　　空間自然是7座中型SUV潛在買家關注的重中之重，身高174cm的體驗者坐進KX7將第二排調至一個適當位置時（還剩1拳），第三排空間還剩1指。同時，在第三排放倒的情況下，可以輕松的放入三個不同尺寸的行李箱。

　　動力方面，KX7提供2.0T、2.4L和2.0L三款發動機可選，其中2.0T最大功率為241馬力，峰值扭矩為353牛·米；2.4L發動機最大功率為188馬力，峰值扭矩為241牛·米；2.0L發動機最大功率為163馬力，最大功率為203牛·米。傳動部分匹配6速手自一體變速箱，此外，部分車型還提供四驅系統。

　　編輯點評：爭奪日益火爆的七座中型SUV領地，是起亞KX7誕生的使命。廠家表明售價低于現代全新勝達，就意味著其未來的售價有望與部分主流合資品牌緊湊型SUV車型產生重疊。相比昂科威、全新勝達等同級別競爭對手，起亞KX7有望擁有不錯的性價比，而相比奇駿、CR-V等低一級別的競爭對手，起亞KX7更大、更實用。

　　不過，發展勢頭旺盛的中國品牌中型SUV也是起亞KX7強有力的競爭對手，隨著廣汽傳祺GS8、長安CS95等中國品牌中大型SUV的上市，中國品牌與合資品牌競爭的勢頭越發激烈。想在殘酷的戰爭中勝出，KX7就必須真考慮自己的優勢到底在哪里了。

● 全新福瑞迪（代號為ND）
上市時間：有望2017年底
新車特點：定位入門級緊湊型車

　　北京現代將于3月下旬推出定位入門級緊湊型車的全新悅動，作為同樣來自韓國的兄弟，起亞計劃在2017年底推出全新福瑞迪。進一步豐富其緊湊型車的產品線。

　　從此前曝光的諜照看，全新福瑞迪采用了全新的大燈內部結構，預計新車的前臉將采用起亞最新的家族式設計元素。尾部方面，該車換裝了全新的后尾燈組，并疑似采用了LED光源。

　　內飾方面，由于新車覆蓋著厚重的偽裝，我們無法辨別出內飾部分的變化，但是預計該車將采用起亞全新的內飾設計語言，并有望配備更加豐富的主動安全配置。

　　動力方面，據我們猜測，新款福瑞迪應該會沿用現在的1.6L自然吸氣發動機，此外，還將有望搭載一臺與現款起亞K5相同的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為180馬力。

　　編輯點評：在剛剛過去的2016年中，捷達、福睿斯分別以34.84萬輛和29.41萬輛的總銷量領軍合資品牌入門級緊湊車市場，同時也證明了這個級別的市場仍然存在很大空間。看著競爭對手們滿載而歸，東風悅達起亞自然不能坐以待斃，計劃推出了全新福瑞迪車型。

　　現款福瑞迪上市多年一直是合資品牌緊湊型車市場上不溫不火的車型，在號召力上已經敗給北京現代悅動、一汽-大眾捷達等競爭對手。不過購買緊湊型車的消費者更看重產品力、性價比等方面，全新福瑞迪能否在給我們帶來驚喜，我們將拭目以待。

● K5插電式混動版
上市時間：預計2017年第二季度
新車特點：海外版車型的綜合最大航里程為966km

　　新能源汽車項目一直是國家扶持的重點，為了迎合國內用車環境，東風悅達起亞有望在2017年第二季度推出K5插電式混動版車型，而現有的K5混動版（非插電式）則保持較低的產量。

　　參考之前發布的海外版車型，K5插電式混動版車型的前臉采用了黑色的格柵設計，同時還帶有主動關閉技術。此外，新車型的尾部也采用了隱藏式的排氣口設計。

　　內飾方面，起亞K5插電式混動版并未做太多改動，只是針對混合動力車型進行了一些必要的調整。中控臺的8英寸液晶顯示屏如今加入了能耗顯示、能量流向以及ECO駕駛等級，而儀表盤則將轉速表換成了一塊能量表。

　　在動力系統部分，全新K5插電式混動版的動力系統由2.0L發動機和電動機組成，電池組的容量為9.8千瓦時，綜合最大輸出功率為205馬力，純電動模式下續航里程約為43km，綜合最大續航里程可以達到966km。

　　編輯點評：目前，合資品牌插電式混動中型車市場仍屬空白，起亞有望率先占領這一市場。相比目前在售的K5混動版、凱美瑞混動版、雅閣混動版等非插電式車型，有望享受國家政策補貼是K5插電式混動版的優勢之一。同時，這款車也為對新能源有剛性需要的用戶提供了更好的選擇，該車有著更長的續航里程，這種“安全感”是純電動車無法給予的。不過目前，插電式混動版車型的主力市場僅限于北京、上海等限制普通汽油車牌照的省市，所以K5插電式混動版很難對K5車系的銷量增長起到太大促進作用。