自從MG6作為上汽收購南氣后推出的第一款MG新車開始，榮威與MG之間的雙品牌戰(zhàn)略就已經(jīng)初步顯現(xiàn)。榮威突出舒適與大氣，以推出三廂車為主，MG則主打運動與活力，以同平臺下的兩廂版本出現(xiàn)。作為上汽自主研發(fā)AP平臺下的首款車型榮威350上市后，MG的對應(yīng)版本就已不存在任何懸念，這就是市場傳言已久的MG5。MG5從概念車到測試車諜照曝光，神秘面紗已漸漸揭開。近日我們獲取的一組最新諜照，這可讓這款車的更多細節(jié)變得明確。
雖說從側(cè)窗輪廓、A柱和車頂?shù)牧骶€等處可以看出MG5與榮威350之間的關(guān)系，但這完全是基于我們已經(jīng)了解二者同平臺身世背景，并刻意觀察得出的結(jié)果。如果僅從直觀的角度看，MG5似乎很難與榮威350扯上關(guān)系，無論是整體風(fēng)格還是細節(jié)設(shè)計，差異都是比較顯著的。從這一點來看，MG5非常值得肯定——設(shè)計師并沒有偷懶。
MG5最富沖擊力的地方自然還是前臉，這已經(jīng)成為MG車型的標志了。而前臉部分，最吸引人的地方無疑當(dāng)屬大燈設(shè)計。尤其是從正面看，MG5的兩個上挑試大燈，就如同當(dāng)年83版射雕英雄傳里黃老邪的眉毛一般，給人一種不怒而威的感覺。透鏡式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，感覺也要比榮威350的大燈更給力。再加上中網(wǎng)、保險杠和大面積霧燈的配合，整個MG5的前臉隱約顯現(xiàn)出一種“X”的輪廓，運動感、整體感都很不錯。
MG5沒有采用MG那樣的快背式尾部造型，但C柱的傾斜角度顯然要比MG3大，總體上仍屬于溜背式的運動化設(shè)計。后風(fēng)擋下沿的突起式擾流造型，也是運動型兩廂車的典型做法。尾燈的做法很“異形”，但并不怪異，線條和棱線都與前大燈很好的呼應(yīng)，突出的自然也是運動風(fēng)格。
MG5的側(cè)面造型基本上在意料之中，從C柱的角度來看，它的車身長度應(yīng)該會比榮威350短(而不會像MG6與榮威550那樣長度相當(dāng))。MG5側(cè)面真正吸引人的是大尺寸的輪轂和輪轂造型。雙五幅的輪轂，雖然沒有當(dāng)初概念車那么有力，但在這里小車中，也算是相當(dāng)漂亮的了。
按照MG5早期的測試車諜照反映的情況，它的內(nèi)飾將會與榮威350一樣，區(qū)別僅限于配色和部分細節(jié)。這種做法本屬意料之中的事情，畢竟MG6與榮威550之間的關(guān)系是這樣的。然而此次測試車的內(nèi)飾卻給人以不小的驚喜，因為MG5的內(nèi)飾基本上是重新設(shè)計的。
雖說從出風(fēng)口、音響和空調(diào)鍵的布局仍能看出其設(shè)計基礎(chǔ)仍為榮威350，但改動幅度非常大，整個風(fēng)格也有所不同了，更符合MG品牌的定位。例如MG5 的整個中控臺改為了上下一體式，而非榮威350那樣的“T”字結(jié)構(gòu)。中控臺、出風(fēng)口的造型，也更富有運動感。尤其是中央的大屏幕，相當(dāng)給力，希望最終量產(chǎn)版本不要成為僅屬于高配版的噱頭。MG5的方向盤造型也是典型的MG式，造型看上去更像是MG6和MG3方向盤的結(jié)合體，兼顧運動與檔次感。
基于同平臺的關(guān)系，MG5將與榮威350共享動力總成應(yīng)該是沒有懸念的，先期將推出1.5L版本。從諜照變速桿的造型和功能標識來看，其所配備的自動擋也將是與榮威350一樣的4AT，而不會有手自一體功能。這多少讓人感覺有些遺憾，畢竟對于如此動感且以運動化定位的兩廂車來說，手自一體變速器還是很有必要的。另外，之前榮威350推出之時就傳言裝配的1.5T發(fā)動機，未來也有可能出現(xiàn)在MG5上，以更符合其運動風(fēng)格的定位。
MG5上市后，將主要參與兩廂A級家用車市場的競爭，指導(dǎo)價也將與榮威350持平。從上汽對于MG的定位來看，MG5上市后將會與合資車和高端自主兩廂車競爭，例如現(xiàn)代的i30、奇瑞的A3、帝豪EC7-RV等等。從對手車型的表現(xiàn)來看，這個價格區(qū)間的A級兩廂車市場蛋糕并不算大，MG5上市后能否開辟一片新天地呢？按照目前的消息來看，這個答案將在明年年中揭曉。（文/孫磊）
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