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［汽車之家 資訊］全球石油資源短缺加上原油價格的持續飆升，使包括汽車在內的產業均打起“新能源”的旗號，而油價高漲后，消費者購車時會更注重燃油經濟這個指標，那么這也就促使混合動力與純電動車型的認可程度與市場份額逐漸增大，而繼雷克薩斯推CT200h、榮威750混合動力與比亞迪E6等車型相繼入市之后，國內市場未來還將迎來不少新能源“新星”，那么它們擁有怎樣的技術特點？市場前景會怎樣？下面編輯將與你一起聊一聊。

國產第三代普銳斯
上市日期：預計2012年2月

● 新車特點：

相比上一代普銳斯，豐田第三代普銳斯最大的改進在于動力系統，同樣搭載由汽油發動機、電動機及鎳氫電池組成的混聯式油電混合動力系統，不過發動機由上代的1.5L升級為1.8L，這款發動機最大輸出功率為99馬力（73Kw），峰值扭矩達到142N·m。同時這套混合動力系統還采用新的永磁型同步交流電動機，輸出功率達到81馬力（60Kw），相較上代車型裝備的電機動力提升了13馬力（10Kw）。而提供電動機電能的鎳氫電池組容量達到1.3kWh，純電動模式下續航里程約為2公里。

在發動機與電動機聯合做工時，第三代普銳斯所搭載的混合動力系統可爆發出136馬力（100Kw）的最大功率，峰值扭矩達到207N·m。而傳動部分，這套動力系統仍匹配CVT變速箱。根據官方公布的數據顯示，第三代普銳斯的市區工況油耗為4.6L/100km，高速油耗為4.9L/100km，綜合油耗為4.7L/100km，與第二代普銳斯綜合油耗數據相同（在汽油發動機排量提升的同時，油耗卻不增長，主要原因是第三代普銳斯所搭載的發動機重量與車輛風阻系數均有所降低）。

『第三代普銳斯插電式混合動力版本』

此外，第三代普銳斯還首次推出了插電式混合動力版本，簡單來說，它與普銳斯傳統油電混合動力版本最大的不同是可外插充電與配備容量為5.2kWh的鋰離子電池，并且該車還配備四種工作模式，其中在純電動模式下，該車續航里程可達到約20公里。另外，該車還可使用家用電源進行外部充電，在電壓為100伏電源插座上充電時間為180分鐘，在200伏電源上充電時間降為100分鐘。不過這款車型具體上市日期還未確定。

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『國產第二代普銳斯』

● 新車背景：

至今，豐田普銳斯已推出三代車型，而由天津一汽豐田國產的第二代普銳斯于2005年問世，售價達到27.38萬元。而由于當時消費者對于新能源車型的認知度較低，且維修成本較高，使第二代普銳斯在華銷量并不出色（2009年時在國內該車銷量為271輛，2007年的銷量為414輛，2006年為2152輛）。而就在2010年，國產第二代普銳斯停產，并正式退出市場。

● 市場前景：

就像本文頭段引言所描述的一樣，中國消費者對于新能源車的認知度逐漸增加，消費觀念也有所改變，同時國家也出臺了新能源車補貼政策（混合動力車型補貼3000元），所以編輯認為，普銳斯以“新面貌”重歸國內市場后，加上之前積攢的口碑，其市場前景還是很大的。

● 定位售價：

由于第三代普銳斯只是著重對動力與配置進行了調整，所以定位上不會有太大變化，仍定位于緊湊級城市用途轎車，而售價方面，參考搭載相同動力的雷克薩斯CT200h（27.9-44.5萬元）與第二代普銳斯的售價，預計國產第三代普銳斯售價區間為25-30萬元人民幣，如果這樣定價，便可以與其高端品牌雷克薩斯旗下的CT200h劃分不同的細分市場。

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