[汽車之家新車上市] 2016年3月1日晚，寶馬新款730Li車型正式上市，這款新車首次搭載了直列四缸發動機，共有2種配置，售價為89.8-102.8萬元。
| 全新寶馬7系指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 730Li 領先型 | 89.80 |
| 730Li 豪華型 | 102.80 |
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■ 新車介紹
車型歷史：
自1977年代號為E23的第一代寶馬7系問世開始，這個品牌的旗艦車型到現在已經經歷了六代車型的更迭。時至今日，寶馬破天荒地將2.0T四缸發動機裝備在了這款旗艦車型之上。
亮點：換裝全新直列四缸2.0T發動機
作為寶馬7系中首款搭載四缸發動機的車型，它的動力系統就值得一說了。而說起這臺代號為B48B20B的2.0T發動機，我的同事侯云峰之前對730Li進行了試駕，他的觀點也更有說服力，下面我就從他的文章中節選出了一部分，方便大家了解。
| 發動機參數對比 | ||||||
| 發動機 | 排量 | 適用車型 | 進氣形式 | 氣缸數 | 最大功率(Ps) | 最大扭矩(N·m) |
| B48高功版 | 2.0 | 新款730Li | 渦輪增壓 | 4 | 258 | 400 |
| N20高功版 | 2.0 | 新3系、X1、X3、5系、Z4中后兩位數字為“28”的車型 | 渦輪增壓 | 4 | 245 | 350 |
| N52 | 3.0 | 老款7系、Z4、X1、1系、3系、5系、6系中后兩位數字為“30”的車型 | 自然吸氣 | 6 | 258 | 310 |
從技術層面而言，B48發動機相對N20系列的產品而言并沒有什么本質的變化，它只是一個模塊化設計的產物，不同型號發動機都采用相同缸徑、相同行程、相同缸間距、相同排量的氣缸單元，通過缸數決定排量與動力輸出，就像是搭積木，按照需求進行組裝，圍繞提升效率、降低碳排放的目標展開了一系列的技術優化。
0-100km/h加速只需6.34秒
那么這臺258馬力、400?！っ椎陌l動機加上來自ZF的8AT變速箱到底實力如何呢？下面就是我們對730Li的加速實測。
這臺車也是我們測試的首款使用2.0T發動機的大型車，6.34秒的成績已經和同級別的3.0T發動機達到相同水平，不得不讓人佩服B48發動機的實力。
外觀/內飾：延續這一代7系的風格
從730Li的外觀和內飾上來看，寶馬并沒有因為這是一款7系的入門級車型而降低配置標準，不論是材質的選用還是做工都體現著旗艦系列車型應有的姿態。
即使是入門級的730Li，如激光大燈、全景攝像頭這樣可以很好地彰顯這款車輛科技感和氣勢的豪華配置也沒有省去，同時，寶馬還為其配備了性能不俗的普利司通搏天族輪胎，前后尺寸為245/50 R18。
車尾是寶馬7系設計的一個亮點，看著相當大氣，而730Li使用了與車系中配置更高車型相同的雙邊共兩出的排氣布局，看起來更大氣，這一點做得比老款730Li車型更得人心。
內飾：有氣質/搭載手勢操作系統
如果您覺得730Li在車系中低人一等那就大錯特錯了，這款車的內飾看起來依舊氣勢十足，除了逼格滿滿的智能鑰匙之外，還搭載了手勢操作系統。所以在車內，不論是內部的氛圍營造還是科技感都有相當不錯的表現。
尤其是后排，帶有獨立的娛樂操作系統、平板電腦、氛圍燈、后排加熱、分區空調等配置能夠讓人享受到非常多的尊崇感。
■ 競爭對手
從寶馬7系的定位來看，它最直接的競爭對手自然是奔馳S級與奧迪A8L。而與它們相比，全新寶馬730Li可以說是首款采用2.0T發動機的車型（奧迪A8L 40 Hybrid為2.0T混動），這在一定程度上對消費者的傳統觀念會有一定的挑戰。不過從動力數據表現來看，全新730Li的各項指標其實并不遜于奔馳S 320 L與奧迪A8L 45 TFSI車型上所搭載的低功率版3.0T發動機。
而且對這類豪華品牌大型車來說，動力表現固然是很重要，但駕乘舒適性以及內飾的豪華程度也更為關鍵。在這方面，全新730Li的表現還是很令人滿意的，配置豪華程度相較奔馳S級和奧迪A8L的入門級車型可謂有過之而無不及。
■ 總結：
| 競爭車型價格對比 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 寶馬 730Li 領先型 | 89.80 |
|
奧迪 A8L45TFSIquattro時尚型 |
89.98 |
| 奔馳 S320L商務型 | 93.80 |
作為寶馬7系家族中的入門級車型，730Li的推出可以說是眾望所歸。比較相較于標榜形象、滿足奢華需求的750Li、740Li，730Li可以說是相對親民，且絕對走量的車型。
盡管它是BBA三個品牌中，首款采用2.0T發動機的車型（A8L的2.0T車型為混動版），打破了傳統認知上這級別車型必須6缸車的固有印象，可謂是第一批吃螃蟹的。它的起售價為89.8萬元，比老款730Li領先型便宜了3.55萬元,同時比奔馳S 320 L和奧迪A8L的3.0T入門級車型也分別便宜了4.0萬元和0.18萬元，價格優勢并不明顯。這樣的售價能否讓寶馬7系帶來更廣闊的的市場份額，甚至引領起豪華品牌大型車小排量的風潮，我們共同關注。（文/ 汽車之家 羅奧雨）
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