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[汽車之家 數說新車] 對于Jeep品牌而言，以美軍軍車Willys威利斯為圖騰的硬派形象根植于很多車迷心中，而Jeep也利用這種品牌情懷吸引著更多的消費者。就在2016年的5月28日，Jeep旗下首款小型SUV國產自由俠正式上市，其先期推出的五款1.4T兩驅車型售價區間為14.18-17.88萬元。面對牧馬人、大切諾基等家族門面，這款目前Jeep品牌售價最低的國產自由俠也被很多人稱為“情懷落地之作”，那么對于消費者而言，他們對自由俠的售價以及配置是否認可？他們是否愿意為情懷買單？接下來，我們通過大數據一同來看看潛在消費者們的看法。

樣本說明：本報告樣本取2016年5月28日至6月5日期間投放并回收的《國產自由俠上市用戶調研問卷》，有效樣本數為662人（年齡18歲以上，一年內有購車意愿，計劃購買SUV的意向用戶）。

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● 關于國產自由俠的售價：總體接受度24%，接受度不高

備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統計方法是“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個選項均歸屬于消費者可以接受范疇，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇。

國產自由俠的售價區間為14.18-17.88萬元，在參與調查的潛在消費者中，對于國產自由俠售價的總體接受度為24%，接受程度偏低。反觀在接受國產自由俠價格的消費者中，認為性價比高/極高的比例僅為2%，認為“價格略高，但可以接受”的用戶占比為14%，由此可見，消費者對于國產自由俠的定價并不是很認可。細化到具體車型來看，售價最低的入門車型1.4T動能版+價格接受度相對較高，不過隨著價格的增加接受度隨之越低，可見消費者對于國產自由俠的定價還是較為敏感的。

由于國產自由俠先期上市的車型均為1.4T兩驅版，其搭載2.0L和四驅系統的車型要在下半年推出，因此從價格區間對比圖上來看，國產自由俠的價格覆蓋度較窄，價格區間不夠寬泛。同時，在最低配車型的起售價方面，國產自由俠也是在其余七款競爭車型中也是最高的，每款車型的配置差異暫且不提，這樣的結果最直接的給消費者造成了國產自由俠定價較高的主觀判斷。

此外，在七款競爭車型中，定位略高的緊湊型SUV逍客和勁炫ASX在售價區間上，與定位為小型SUV的國產自由俠有著較大的重疊，也就是說選擇國產自由俠的價格可以買到一款定位更高、空間更大的車型，這無疑在一定程度上削弱了國產自由俠的價格競爭力，而對于其它同級的小型SUV而言，由于起售價較低，此種情況的體現并不明顯。整體來看，國產自由俠入門版車型的定價在同級車型中不夠突出，加之部分緊湊型SUV的價格擠壓，這兩點或是造成國產自由俠價格接受度不高的原因。

● 關于國產自由俠的配置：總體接受度為41%，頂配/次頂配車型接受度相對較高

國產自由俠的配置總體接受度為41%，與價格的接受度相比提升了很多。細分到車型來看，其配置接受度隨著價格及配置的增加而提高，其中，入門版1.4T動能版+車型的接受度最低，僅為31%，低于整體接受度達10%。其頂配和次頂配的1.4T智能版/勁能版+車型配置接受度最高，分別為45%和46%，由此可見，消費者對于配置的接受度與車型的配置水平成正比。

首先從入門版1.4T動能版+車型來看，其配備有車身穩定控制系統、多功能方向盤、車載藍牙電話和發動機啟停等裝備，整體來看配置水平并沒有體現出入門版車型的寒酸，但作為國內消費者較為看中的配置，入門版國產自由俠似乎并未迎合到國內消費者的喜好，其未裝配的配置有天窗、倒車雷達、車頂行李架、前霧燈、中控彩色大屏等，這或許是其配置滿意度不高的原因。

而相比入門版車型要高出一個配置的1.4T高能版車型在裝備上多出了17英寸鋁合金輪圈、車頂行李架、中控臺彩色大屏、前霧燈裝飾條等，并且音響的揚聲器數量也由入門版車型的四個增加到六個，還可選擇極限跳傘灰/深棕撞色兩種內飾配色。而從售價方面來看，其僅比入門車型高出了8000元，因此該車型在配置接受度上增加了7%，達到了38%。

作為中配車型，國產自由俠1.4T勁能版可以說是個分水嶺，從這款車型開始，在頂配及次頂配車型中所出現的部分裝備這款車也有所配備，其相比低一個配置的1.4T高能版增加了全景天窗、倒車影像和側氣簾，價格則相差9000元。其中全景天窗和側氣簾均是后期無法加裝的配置，而倒車影像對于很多消費者來講也是剛需的配置，因此這款車的配置滿意度再上了一個臺階，達到了42%。

最后來看看國產自由俠的頂配和次頂配車型。首先，從1.4T勁能版+車型開始，配置增加了亮色雙排氣管、無鑰匙啟動/進入、雙溫區自動空調、儀表盤7英寸彩色顯示屏（勁能版及以下為3.5英寸單色屏）、中控臺6.5英寸液晶屏、導航系統、胎壓監測、定速巡航。而頂配車型1.4T智能版配置進一步豐富，在1.4T勁能版+的基礎上配備了真皮座椅、座椅加熱、自動大燈、18英寸輪圈、LED氛圍燈等配置?？梢哉f，從次頂配車型開始，在編輯的角度來看，一輛車該有的配置就已經都有了，而頂配版車型則是錦上添花，因此這兩款車順理成章的成為了國產自由俠中配置接受度第一和第二的車型。不過整體來看，消費者對國產自由俠的配置接受度不是很高，其中近60%的消費者表示“配置太低，完全不能接受”。