[汽車之家 新車上市] 今天（9月8日），長安福特翼搏中期改款車型正式上市，此次新車共推出了搭載1.5L/1.0T/2.0L三種動力的共計6款車型，售價區間為7.98-15.58萬元，具體詳見下表。相比老款車型，新款翼搏針對外觀和內飾進行了多方面升級，傳動系統拋棄了雙離合變速箱，同時首次增加了配備四驅系統和多連桿獨立后懸架的2.0L車型。
| 新款翼搏 指導售價 | ||
| 動力組合 | 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5L+5MT+前驅 | 1.5L 手動精翼型 | 7.98 |
| 1.5L+6AT+前驅 | 1.5L 自動精翼型 | 8.98 |
| 1.5L 自動鉑翼型 | 10.58 | |
| 1.5L 自動尊翼型 | 11.98 | |
| 1.0T+6AT+前驅 | EcoBoost 125 自動尊翼型 | 12.58 |
| 2.0L+6AT+四驅 | 2.0L 自動四驅尊翼型 | 15.58 |
● 新車特點
外觀：前臉風格煥然一新
作為一款中期改款車型，新款翼搏換裝了類似新款翼虎的家族式進氣格柵，大嘴式中網內部還配有橫幅式鍍鉻條。而根據配置的不同，新車前臉細節也將有多種風格。此外，高配車型配備的是17英寸輪圈，與之搭配的是規格為205/50 R17的米其林輪胎。
車尾部分，海外版新款翼搏取消了外掛式備胎，而國產車型則將其保留，并對備胎罩進行了重新設計，其余部分相比現款車型變化不大。尺寸方面，新車的長寬高分別為4345/1785/1659mm，軸距為2530mm，與現款車型相比僅有小幅變動。
內飾：改動同樣可觀，更具質感和新意
內飾方面，國產新款翼搏同樣沿用了新款海外版車型的設計，新的三輻式多功能方向盤與銳界等高級別SUV上一致，并配備換擋撥片功能。現款車型上的雙炮筒儀表被簡約的雙圓盤式儀表取代，中間的行車電腦顯示屏能展示更多車輛信息。此外，中控臺中央的8英寸懸浮式液晶屏搭載了福特車型最新的SYNC 3系統，功能更為全面。
配置：標配車身穩定系統，安全配置突出
| 新款翼搏 部分外部配置 | |||
| 車型 | 手動/自動精翼型（1.5L） | 自動鉑翼型（1.5L） | 自動尊翼型（1.5L/1.0T/2.0L） |
| 配置 | 標配：鹵素大燈、外掛式備胎、16英寸鋼質輪圈、后輪鼓式制動器等 | 相比左側增加：前霧燈、主駕駛玻璃一鍵升降、車頂行李架、17英寸鋁合金輪圈、四輪盤剎等 | 相比左側增加：鍍鉻前格柵、外后視鏡加熱、天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、車窗鍍鉻條 |
| 1.0T/2.0L車型獨享：自動氙氣大燈、LED日間行車燈、自動雨刷等 | |||
新款翼搏的6款車型分為三個配置等級：精翼型、鉑翼型和尊翼型。首先在外部配置方面，新款翼搏精翼型標配有鹵素大燈、外掛備胎、16英寸鋼質輪圈；鉑翼型在此基礎上增加了前霧燈、主駕駛玻璃一鍵升降、車頂行李架、17英寸鋁合金輪圈等；尊翼型則進一步增加有鍍鉻前格柵、外后視鏡加熱、天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動。
| 新款翼搏 部分內部配置 | |||
| 車型 | 手動/自動精翼型（1.5L） | 自動鉑翼型（1.5L） | 自動尊翼型（1.5L/1.0T/2.0L） |
| 配置 | 標配：深色內飾、織物座椅、主駕駛手動4向調節、行車電腦、4/6比例分割放倒、手動空調等 | 相比左側增加：可選淺色內飾、主駕駛手動6向調節、主駕駛座椅儲物袋、手套箱冷藏功能等 | 相比左側增加：真皮方向盤、鍍鉻裝飾、4英寸儀表盤顯示屏、自動空調、真皮擋把、眼鏡盒、腰托 |
| 1.0T/2.0L車型獨享：皮質座椅、自動防眩目內后視鏡 | |||
| 2.0L車型獨享：主駕駛座椅電動6向調節、換擋撥片等 | |||
內部配置方面，新款翼搏標配織物座椅、手動空調、后排座椅4/6比例分割放倒等；鉑翼型在此基礎上增加有手套箱冷藏等功能；頂配的尊翼型提供了真皮方向盤、4英寸儀表盤顯示屏、自動空調、真皮擋把、眼鏡盒、腰托等；此外1.0T/2.0L頂配車型還進一步增配了皮質座椅、自動防眩目內后視鏡等。
| 新款翼搏 部分多媒體配置 | |||
| 車型 | 手動/自動精翼型（1.5L） | 自動鉑翼型（1.5L） | 自動尊翼型（1.5L/1.0T/2.0L） |
| 配置 | 標配：4揚聲器、AUX+USB、雙12V電源等 | 相比左側增加：9英寸導航系統、多功能方向盤、2個USB接口 | 相比左側增加：7揚聲器音響、中央儀表多媒體同步顯示、8英寸中控屏（SYNC 3系統） |
多媒體配置方面，低配的精翼型標配有4個揚聲器、USB+AUX接口、雙12V電源等基礎配備；鉑翼型增加帶有9英寸屏幕和導航的中控系統，同時增加方向盤音響控制、雙USB接口等；尊翼型配備的則是7揚聲器音響和支持儀表盤同步顯示的8英寸中控SYNC 3多媒體系統。
| 新款翼搏 部分安全性配置 | |||
| 車型 | 手動/自動精翼型（1.5L） | 自動鉑翼型（1.5L） | 自動尊翼型（1.5L/1.0T/2.0L） |
| 配置 | 標配：前雙安全氣囊、車身穩定系統、牽引力控制、坡道輔助等 | 相比左側增加：側氣囊/氣簾、倒車雷達、倒車影像 | 相比左側增加：緊急救援呼叫服務 |
| 2.0L車型獨享：胎壓監測、定速巡航、前駐車雷達 | |||
安全性配置方面，新款翼搏標配有車身穩定系統、牽引力控制系統、坡道輔助等；鉑翼型增加了側氣囊、側氣簾、倒車雷達+影像；尊翼型則增加了緊急救援呼叫服務，其中2.0L頂配車型獨享有胎壓監測、定速巡航及前駐車雷達。
| 新款翼搏 選裝包 | ||||
| 車型 | 1.5L手動/自動精翼型 | 1.5L自動鉑翼型/尊翼型 | 1.0T自動尊翼型 | 2.0L自動尊翼型 |
| 配置 | 選裝包1 | 選裝包2 | 選裝包4 | 選裝包3/4 |
| 選裝內容 | 選裝包1：原廠導航+9英寸中控屏+倒車影像；選裝包2：氙氣大燈+LED日間行車燈；選裝包3：運動套件（深色內飾）；選裝包4：后備廂平置墊板。 | |||
此外，消費者還可為新款翼搏進行選裝包的加裝，其中精翼型可選裝與鉑翼型相同的9英寸中控導航系統（含倒車影像）；鉑翼型則可選裝氙氣大燈+LED日行燈；1.0T自動尊翼型提供了后備廂墊板選裝；2.0L自動尊翼型車型還額外提供了運動套件。
動力：全面拋棄雙離合，增加2.0L+6AT+四驅車型
動力方面，新款翼搏提供了1.5L/1.0T/2.0L三種動力供選，三者的最大功率分別為120馬力、125馬力和170馬力，峰值扭矩為150牛·米、170牛·米和202牛·米。傳動系統方面，1.5L車型匹配5速手動或6速自動變速箱，1.0T/2.0L車型則僅提供6速自動變速箱。值得一提的是，2.0L車型還配備了四驅系統和后多連桿獨立懸架，而這也是翼搏首次推出四驅版車型。
● 試駕體驗
我的同事洪冰清此前已經對新款翼搏2.0L車型進行了試駕，他表示：“翼搏2.0L在轉速接近2000rpm時已經有不錯的動力，推背感談不上多強，但貴在換擋速度還算快，動力輸出比較持續，這和6AT變速箱的良好表現密不可分。但這款車也不是沒缺點，低速下的頓挫還是能感覺到一些的，但比雙離合還是強多了。”
在轉向和操控方面，洪冰清認為新款翼搏基本滿足轉向低速輕/高速沉、留有合適的虛位、油門剎車力度夠線性、好上手/好控制這些特質。但不足之處也有，比如新車的彎道側傾控制得比較一般，過彎時給駕駛員的信心不足，另一點則是剎車腳感有點兒澀。
由于試駕路段是城市道路，沒機會用到四驅，因此洪冰清沒能對于這套多片離合器式適時四驅系統進行體驗，后續我們會在拿到測試車后進行詳細的測試。在隔音方面，新款翼搏比較能令人滿意。在80-90km/h的車速下，只要路況不是那種粗糙的柏油顆粒，新車能夠將路噪控制得不錯，并且如果駕駛員溫柔對待油門的話，發動機也不會發出聲嘶力竭的聲音。關于此車的全部試駕內容，請您點擊后方鏈接查看：《看得到的進步 試駕長安福特新款翼搏》。
● 新車背景
『2013款翼搏』
翼搏可以說是合資品牌城市小型SUV的“元老級車型”之一了。2012年，國產翼搏便在廣州車展進行了首發，不過最終上市還是略晚于別克昂科拉。現款翼搏提供了1.0T+5MT、1.5L+5MT、1.5L+6DCT三種動力系統供選，2014年，翼搏的銷量達到了巔峰，全年月均超過了7000輛/月的大關。不過，隨著2014年以來更多合資品牌小型SUV車型的相繼上市，翼搏的市場便逐漸被瓜分蠶食。另一方面，由于手動擋車型受眾面較小，而已經被大部分福特車型拋棄的雙離合變速箱又飽受詬病，因此翼搏的銷量表現也在逐年下滑。
在經歷了熱銷與衰落后，翼搏終于迎來了中期改款，重裝上陣的新車外觀更成熟、配置更優異，同時動力系統也經過了全面更新，綜合競爭力有著不小的進步。
● 競爭對手
『別克昂科拉』
參考汽車之家大數據，消費者在考慮購買翼搏時，還會較多關注別克昂科拉、雪佛蘭創酷、本田XR-V等合資品牌小型SUV。此外，以哈弗H6、傳祺GS4為代表的中國品牌緊湊型SUV也是消費者較多考慮的對象。在這一價位中，消費者對于SUV車型的選擇還是相當豐富的。
● 總結
除了內外的顏值和質感提升之外，新款翼搏也針對配置進行了較多升級，不過最吸引人的還屬動力系統的全面改進。此前，福特的雙離合變速箱飽受詬病，一定程度上也限制了這款車型的銷路。在自動擋車型全面換裝6AT變速箱后，翼搏的動態表現更能夠令人滿意，加上車輛穩定系統的標配和高配車型SYNC 3系統的加持，新款翼搏的綜合實力有著大幅度的提升。此外，2.0L四驅車型的加入也讓新款翼搏擴大了“戰斗半徑”。
不過，當前的小型SUV市場也是十分“兇殘”的，在多款當前熱銷車型的圍攻下，新款翼搏還將在明年面臨大眾T-Cross、豐田C-HR、現代KONA、雪鐵龍C3 AIRCROSS等新產品的國產投放。因此，壓在新款翼搏肩上的擔子也不輕，我們也期待它能有更好的表現。（文/汽車之家 刁昊）
