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[汽車(chē)之家 新聞] 如果把造車(chē)比喻成一場(chǎng)升學(xué)考試，敏安、國(guó)能、萬(wàn)向、速達(dá)、陸地方舟這幾家企業(yè)就是五個(gè)“遲到”的“優(yōu)等生”。說(shuō)他們優(yōu)等生是因?yàn)槲寮移髽I(yè)都通過(guò)了初試選拔、拿到復(fù)試資格，而遲到則是指他們遲遲沒(méi)有參加復(fù)試。我們用半個(gè)月的時(shí)間實(shí)地走訪了上述五家企業(yè)，有的企業(yè)在我們走訪的過(guò)程中通過(guò)復(fù)試成功升學(xué)，有的企業(yè)則準(zhǔn)備的還不夠充分無(wú)法應(yīng)考。通過(guò)實(shí)地探訪和企業(yè)對(duì)話，我們把五家企業(yè)目前成績(jī)進(jìn)行排名，哪家企業(yè)造車(chē)排名更靠前一些呢？

《眼見(jiàn)為實(shí)》是汽車(chē)之家行業(yè)組打造的一檔實(shí)地探訪類(lèi)節(jié)目。“世界如此喧囂，真相何其稀少”，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽(tīng)途說(shuō)的局限，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體，為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價(jià)值的參考信息。

本節(jié)目的第一個(gè)系列，我們瞄準(zhǔn)了已獲國(guó)家發(fā)改委“純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目”審批的15家企業(yè)。在15家有政府背書(shū)光環(huán)的企業(yè)中，已經(jīng)有9家企業(yè)通過(guò)工信部驗(yàn)收，正式獲得造車(chē)資質(zhì)，而其余的6家企業(yè)，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外，另外5家企業(yè)造車(chē)進(jìn)展卻不是十分清晰，他們分別是：國(guó)能汽車(chē)、陸地方舟、萬(wàn)向汽車(chē)、敏安汽車(chē)和速達(dá)汽車(chē)（注：國(guó)能汽車(chē)在我們走訪期間通過(guò)工信部驗(yàn)收）。即將錯(cuò)過(guò)造車(chē)的最佳時(shí)間窗口，這些企業(yè)進(jìn)展究竟如何？工廠建設(shè)情況最能直觀體現(xiàn)造車(chē)進(jìn)展，汽車(chē)之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)實(shí)地走訪了上述企業(yè)工廠。讓我們一探究竟。

我們將評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為工廠完成度、資金背景、技術(shù)背景及品牌效應(yīng)四個(gè)維度，每項(xiàng)滿分五顆星，整體滿分20顆星。通過(guò)綜合評(píng)價(jià)，國(guó)能汽車(chē)獲得12顆星，敏安汽車(chē)獲得11.5顆星，萬(wàn)向汽車(chē)獲得9顆星，速達(dá)電動(dòng)車(chē)獲得7.5顆星，陸地方舟獲得5顆星。我們想補(bǔ)充的是，此次評(píng)分對(duì)比僅限于走訪的五家企業(yè)情況對(duì)比，其他企業(yè)評(píng)價(jià)將隨著未來(lái)實(shí)際走訪情況陸續(xù)補(bǔ)充。

國(guó)能汽車(chē)的工廠完成度為4顆星。9月13日，我們走訪國(guó)能汽車(chē)時(shí)，其四大工藝車(chē)間已經(jīng)封頂，一位承包商向我們透露，國(guó)能汽車(chē)的沖壓和焊接車(chē)間生產(chǎn)線已經(jīng)裝配完成，涂裝產(chǎn)線正在建設(shè)。一個(gè)月后，國(guó)能汽車(chē)工廠通過(guò)工信部驗(yàn)收，這意味著其工廠已能達(dá)到審核標(biāo)準(zhǔn)。

在資金背景上，國(guó)能汽車(chē)沒(méi)有特別突出的亮點(diǎn)，實(shí)際控股股東為國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司，背后控制人是其創(chuàng)始人蔣大龍。國(guó)能汽車(chē)的天津工廠計(jì)劃投入為42.7億元，與此同時(shí)，國(guó)能汽車(chē)還計(jì)劃投資200億元在上海10萬(wàn)年產(chǎn)能的新工廠。雖然盤(pán)子鋪的很大，但目前國(guó)能汽車(chē)還沒(méi)透露如何解決這筆資金，也未發(fā)布任何增資計(jì)劃和融資成果，資金背景評(píng)分為2顆星。

在技術(shù)背景和品牌效應(yīng)上，國(guó)能汽車(chē)均可獲得3顆星，這主要得益于國(guó)能汽車(chē)成功收購(gòu)了瑞典薩博汽車(chē)，繼承其薩博技術(shù)和鳳凰平臺(tái)。同時(shí)，作為老牌汽車(chē)品牌，薩博還擁有一定粉絲，借助薩博品牌造車(chē)，具備一定關(guān)注度。

敏安汽車(chē)工廠完成度為3.5顆星。我們?cè)群髢纱巫咴L敏安汽車(chē)工廠，第一次探訪是10月14日，彼時(shí)敏安汽車(chē)四大車(chē)間就已經(jīng)封頂，只有研發(fā)中心、試制/檢測(cè)中心和電池PACK車(chē)間還在建設(shè)，但四大車(chē)間生產(chǎn)線還沒(méi)有完全安裝好。11月2日，我們應(yīng)邀參加敏安四大工藝車(chē)間竣工儀式，此時(shí)四大車(chē)間產(chǎn)線已基本安裝結(jié)束。據(jù)企業(yè)介紹，已向工信部申請(qǐng)驗(yàn)收，但具體的驗(yàn)收結(jié)果還沒(méi)有公布。

在資金背景方面，我們給敏安汽車(chē)打出3顆星。敏安汽車(chē)的股東背景為淮安市政府和港股上市公司敏實(shí)集團(tuán)。根據(jù)敏實(shí)集團(tuán)財(cái)報(bào)，2017年，敏實(shí)集團(tuán)營(yíng)收113.84億元，凈利潤(rùn)為20.25億元，具備較強(qiáng)的投資能力。

技術(shù)背景方面保守給出3顆星。作為汽車(chē)零部件企業(yè)，敏實(shí)集團(tuán)造車(chē)相比白手起家的初創(chuàng)企業(yè)有顯而易見(jiàn)的產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)，但由于其主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)裝飾條、裝飾件等產(chǎn)品，而并非核心零部件，對(duì)于其造車(chē)技術(shù)實(shí)力還要看具體產(chǎn)品水平。

品牌效應(yīng)為2顆星，主要考慮敏實(shí)集團(tuán)為知名零部件企業(yè)，客戶(hù)覆蓋為日產(chǎn)、豐田、本田、通用、福特、大眾、寶馬、戴姆勒等汽車(chē)巨頭，在行業(yè)內(nèi)具備一定知名度。

萬(wàn)向集團(tuán)的工廠完成度為0顆星。從2016年12月獲得批復(fù)到目前為止，萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目一直沒(méi)有動(dòng)工。11月6日，萬(wàn)向集團(tuán)在其官方網(wǎng)站發(fā)布項(xiàng)目遷建計(jì)劃，并進(jìn)行新廠址環(huán)評(píng)公示。

在資金背景上，萬(wàn)向集團(tuán)可獲得3顆星。萬(wàn)向集團(tuán)從汽車(chē)零部件起家，目前業(yè)務(wù)已覆蓋汽車(chē)零部件、金融、快銷(xiāo)等多領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目目前主要依托自有資金。據(jù)其官網(wǎng)介紹，萬(wàn)向集團(tuán)目前營(yíng)收可超千億、利潤(rùn)已過(guò)百億。雖然表面來(lái)看其自有資金較充足，但其尚未公布在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域具體的投資金額。

在技術(shù)背景和品牌效應(yīng)方面，萬(wàn)向也均可獲得3顆星。萬(wàn)向集團(tuán)自身已布局了動(dòng)力電池業(yè)務(wù)和新能源客車(chē)業(yè)務(wù)，與此同時(shí)，還收購(gòu)了曾與特斯拉齊名的電動(dòng)車(chē)公司菲斯克，并將美國(guó)最大的動(dòng)力電池企業(yè)A123納入麾下。在五家企業(yè)中，萬(wàn)向算得上是相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局最多的一家，這在增加其知名度的同時(shí)也積累了一定技術(shù)實(shí)力。

在國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的15家企業(yè)中，速達(dá)電動(dòng)車(chē)一直是最不被業(yè)內(nèi)認(rèn)可的一家。然而，其工廠已經(jīng)達(dá)到了較高的完成度，可獲得3.5顆星。10月16日，我們探訪工廠時(shí)，速達(dá)電動(dòng)車(chē)四大車(chē)間已基本建好，只是在做外部的修建，辦公大樓、研發(fā)中心和物流中心等已經(jīng)建成，整體工廠計(jì)劃在今年年底完工。速達(dá)電動(dòng)車(chē)內(nèi)部人士也向我們透露，工廠已經(jīng)向工信部申請(qǐng)驗(yàn)收。

在資金背景方面，速達(dá)電動(dòng)車(chē)的評(píng)分為2顆星。速達(dá)電動(dòng)車(chē)的實(shí)際控股人為其董事長(zhǎng)李復(fù)活，持股比例為54.79%。李復(fù)活還控制一家新三板上市公司速達(dá)科技，財(cái)報(bào)顯示其2017年?duì)I收僅為6724萬(wàn)元，可見(jiàn)若以此為依托投資電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目略顯吃力。據(jù)上述內(nèi)部人士透露，除了李復(fù)活自有資金投入外，當(dāng)?shù)卣苍趲椭湟胭Y金。

在技術(shù)背景方面，速達(dá)電動(dòng)車(chē)評(píng)分為1顆星。速達(dá)電動(dòng)車(chē)稱(chēng)其自2010年成立以來(lái)，一直著手于技術(shù)研發(fā)。但從產(chǎn)品來(lái)看，速達(dá)電動(dòng)車(chē)尚未正式銷(xiāo)售任何車(chē)型，也沒(méi)有特別突出的技術(shù)創(chuàng)新，或相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的合作布局。品牌效應(yīng)也為1顆星，這是因?yàn)椋瑯I(yè)內(nèi)對(duì)速達(dá)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知和關(guān)注，主要來(lái)著于其通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目審批。

陸地方舟的工廠完成度僅為1顆星。9月底，我們走訪陸地方舟時(shí)，其工廠僅有涂裝車(chē)間已基本完成，總裝車(chē)間剛有框架，涂裝工廠則正在基于此前建筑進(jìn)行翻新。然而，一面是艱巨的工廠建設(shè)任務(wù)，一面在陸地方舟工廠僅有20余個(gè)工人在施工。從現(xiàn)場(chǎng)施工情況來(lái)看，陸地方舟工廠竣工還有待時(shí)日。

在資金背景方面，陸地方舟的評(píng)分也為1顆星。陸地方舟由其創(chuàng)始人劉礎(chǔ)瑞80%控股，目前，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源商用車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)。受政策影響，新能源商用車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)整體市場(chǎng)背景都不是很景氣，陸地方舟較難憑借上述業(yè)務(wù)產(chǎn)生現(xiàn)金流。此外，陸地方舟也一直未能成功引入外部投資者。

雖然憑借主營(yíng)業(yè)務(wù)較難盈利，但基于此前在新能源客車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的多年積累，在技術(shù)背景上，陸地方舟可獲得2顆星的評(píng)分。

在品牌效應(yīng)方面，陸地方舟同速達(dá)電動(dòng)車(chē)一樣，主要是在通過(guò)國(guó)家發(fā)改委審批的純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目后而受到較多關(guān)注，品牌效應(yīng)評(píng)分1顆星。

全文總結(jié)：

通過(guò)實(shí)地走訪及后續(xù)對(duì)話五家企業(yè)，我們基本可以了解，上述幾家企業(yè)造車(chē)進(jìn)展較慢的原因主要有兩方面：其一，企業(yè)自身造車(chē)實(shí)力評(píng)估不足，新能源汽車(chē)風(fēng)口出現(xiàn)時(shí)，或受地方政府裹挾、或憑借一身熱情闖入汽車(chē)行業(yè)，后續(xù)則面臨資金、技術(shù)、人才等多方面困境，造車(chē)項(xiàng)目難以推進(jìn)；其二，企業(yè)整體規(guī)劃不是特別清晰，抱著先申請(qǐng)資質(zhì)占位的心態(tài)，獲得批復(fù)后未能及時(shí)跟上后續(xù)工作。

造車(chē)資質(zhì)雖然很重要，但并不是限制企業(yè)造車(chē)步伐的決定性因素。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新一批初創(chuàng)造車(chē)企業(yè)已超過(guò)50家。這些企業(yè)中，一部分進(jìn)展較快的企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)上市交付，如蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、云度新能源，另外也有10余家企業(yè)開(kāi)啟預(yù)售，如小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、拜騰汽車(chē)等，這些企業(yè)多數(shù)還沒(méi)拿到資質(zhì)。

而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，產(chǎn)品上市也只是造車(chē)的一個(gè)階段性里程碑，產(chǎn)品上市后還面臨交付、服務(wù)等諸多難題，即便是已經(jīng)連續(xù)推出多款爆款產(chǎn)品的特斯拉，也在經(jīng)歷著一個(gè)接著一個(gè)的“地獄式”磨練。可見(jiàn)，一家初創(chuàng)車(chē)企成長(zhǎng)為成熟企業(yè)要經(jīng)歷千難萬(wàn)險(xiǎn)。隨著產(chǎn)業(yè)政策逐漸收緊、新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)，我們建議還想入局造車(chē)的企業(yè)和資本，三思后行、謀定而動(dòng)。

至此，《眼見(jiàn)為實(shí)》的第一系列文章就全部結(jié)束了，下期議題我們正在緊張的策劃中。您有哪些想了解的信息，歡迎在評(píng)論里留言或私信編輯們，我們下期見(jiàn)。（文/汽車(chē)之家 肖瑩 章漣漪）