[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒消息，美國紐約大學(xué)斯特恩分校教授阿斯瓦特·鄧默達(dá)（Aswath Damodaran）近日對Uber進(jìn)行了重新的分析，并給出了自己的估值，相比起Uber自身所認(rèn)為的1000億美金級規(guī)模要少40%。
鄧默達(dá)是一位廣受關(guān)注的估值專家，他通過兩種估值框架得出了兩個不同的結(jié)果。第一種是，通過市場總量、份額、利潤率和投資等維度對公司進(jìn)行估值；第二種是基于平臺用戶數(shù)量的框架，也就是司機總數(shù)。第一種估值方式得出Uber的估值大約為617億美金，第二種方式結(jié)果為586億美金。
在上周，Uber向美國證券交易所（SEC）提交了S-1文件，正式開始進(jìn)入IPO階段。有消息還稱，預(yù)計Uber將會于五月第二周上市，計劃募集資金100億美金，估值最高可達(dá)1000億美金。對比鄧默達(dá)的估值結(jié)果，Uber的估值接近“腰斬”。鄧默達(dá)在接受CNBC對話時認(rèn)為，“市場是一個定價游戲，而不是一個價值游戲，當(dāng)有年輕公司上市時，所有的情緒和動力都在推動共資本估值。”
網(wǎng)約車公司盈利問題一直備受投資者關(guān)注，根據(jù)Uber在S-1文件中所公布的數(shù)據(jù)，Uber在2018年收入為112.7億美元，凈利潤為9.97億美元，但調(diào)整后的EBITDA基礎(chǔ)上虧損18.5億美元。相比之下，Lyft在2018年收入為22億美元，虧損額為9.11億美元。盡管Lyft在Uber之前率先上市，但是上周Lfyt的股價卻下跌了近20%。
鄧默達(dá)在上周還呼吁要對Lyft估值進(jìn)行事實檢驗，并認(rèn)為Lyft的股價波動也會影響到Uber的估值。在他看來，市場處在情緒化中，而情緒很容易被人利用。（文/汽車之家 鮑彬斌）
