[汽車之家新聞] 據(jù)外媒報道，近日菲亞特-克萊斯勒集團（FCA）CEO麥明凱（Mike Manley）在與投資者的電話會議上表示，F(xiàn)CA已將“基于PSA電動車平臺推出電動車型”納入考慮范圍，來滿足“日益嚴苛的排放法規(guī)”。而這項計劃也將是未來FCA與PSA兩大汽車巨頭進行更深層次合作的一部分。
『菲亞特-克萊斯勒集團CEO麥明凱（Mike Manley）』
在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上，標(biāo)致推出了基于PSA全新模塊化電動平臺——eCMP研發(fā)而來的全新e-208，采用了一臺最大功率為136馬力的驅(qū)動電機，峰值扭矩260牛·米，同時具有450km的最大續(xù)航里程（NEDC標(biāo)準）。而FCA則推出了指南者、自由俠兩款車的插電混動版本，同時還推出了Centoventi電動概念車；另外未來幾年FCA旗下豪華品牌阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂也將專注于插電混動車型的推出，F(xiàn)CA的一系列舉措表明了其對于新能源汽車的愈發(fā)重視。
『基于PSA全新模塊化電動平臺eCMP研發(fā)的e-208』
但即便如此，F(xiàn)CA依舊不得不繼續(xù)付出巨額費用去購買特斯拉的排放信用額度，來滿足歐盟的二氧化碳排放標(biāo)準。多年來FCA在北美市場也是如此操作的，包括本田、豐田和特斯拉等品牌都曾向FCA出售過排放額度。考慮到FCA在美國市場的主要銷量都是由中大型SUV和皮卡車型支撐的，這一操作并不令人驚訝。而特斯拉則依靠向其他廠商售賣排放額度，在2017年和2018年累計獲得了近4億美元的“額外收入”。
『Jeep自由俠插電混動版』
『Jeep指南者插電混動版』
『菲亞特Centoventi電動概念車』
更為不幸的是，Jeep和道奇Ram(參數(shù)|詢價)在北美市場的火熱銷售也沒能彌補因瑪莎拉蒂在歐洲和亞洲銷量下滑所造成的損失。而在未來幾年內(nèi)，F(xiàn)CA預(yù)計還將花費高達20億美元才能滿足全球各個主要市場不同的排放法規(guī)，這對于FCA來說也是一個不小的負擔(dān)。（消息來源：InsideEVs；文/汽車之家 趙琮迪）
