[汽車之家 行業(yè)]目前，隨著電氣化及自動駕駛車輛的發(fā)展，眾多車企紛紛將自身定位為未來出行服務商，大幅增加對新技術領域投資布局。據(jù)《福布斯》引用美銀美林集團（Bank of America Merrill Lynch）公布的相關數(shù)據(jù)，從2019-2023年間，車企在新技術領域投資的總額將達到2250億美元，其中自動駕駛領域的總投資額約為850億美元。不少業(yè)內分析師都認為，想獲得在電動車、自動駕駛等新技術上的投資回報，車企恐怕還得再等很多年。
以電動汽車領域為例，在過去的一年中，捷豹路虎、奧迪、寶馬、特斯拉、梅賽德斯-奔馳等車企紛紛推出了各自的電動車型，為原本單調的電動車市場增色不少。然而，這些車型基本都高于用戶愿意負擔的心理價位。想加速推動電動車在全球范圍內的認可度，車企還需要解決車型多樣性、價格競爭力、續(xù)航里程數(shù)、充電基礎設施、充電速率、電池供貨、電池技術突破、政府監(jiān)管及購車激勵政策等多重問題。
在未來尚未明朗之際，車企們的生存現(xiàn)狀同樣變得艱巨起來，還未在未來布局中嘗到甜頭的不少車企已經陷入進退兩難的處境。美銀美林集團分析師約翰·墨菲（John Murphy）表示：“汽車就像滾下樓的木桶，我們認為下行趨勢很顯著，中國的下滑速度則令人大跌眼鏡。”由于全球汽車銷量放緩，眾多車企不得不大幅削減成本，今年初，為了應對英國脫歐所造成的銷量下滑以及中國市場銷量下滑，捷豹路虎宣布將在全球范圍內裁撤4500個崗位；上周，福特宣布將在歐洲境內裁撤1.2萬個崗位并關停5家工廠，旨在未來數(shù)年內削減255億美元的運營成本。
據(jù)彭博社統(tǒng)計，自今年1月起，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、菲亞特克萊斯勒及奧迪紛紛宣布裁員，總計近3.8萬工人。然而這恐怕只是冰山一角，汽車行業(yè)更為巨大的下崗潮或許即將來臨。（消息來源：福布斯；編譯/汽車之家 陳燦）
